本報訊
也門叛軍胡塞武裝以聲援巴勒斯坦為名，近期頻繁對航經紅海的商船發動攻擊，構成嚴重威脅。美國國防部長奧斯汀19日宣布成立10國聯盟，聯手巡邏紅海和亞丁灣，共同保障行經紅海的商船，免受導彈和無人機攻擊。然而也門叛軍胡塞武裝揚言，無論如何都會繼續發動攻擊，可能每隔12小時進行一次海上行動。
也門叛軍胡塞武裝發言人阿卜杜勒薩拉姆表示，美國組建的多國部隊在沒有正當理由的情況下將紅海「軍事化」，並稱任何試圖擴大衝突的人，都必須為自己的行為承擔後果。
薩拉姆強調，該組織對支持巴勒斯坦及加沙受壓迫人民的立場都不會改變，直到加沙被圍困的情況結束、食物和藥品獲得進入。而只有以色列船隻或前往以色列的船隻，才會成為攻擊目標。
美國國防部長奧斯汀19日宣布成立10國聯盟，聯手巡邏紅海和亞丁灣。奧斯汀將攻擊歸咎伊朗，指伊朗必須停止支持也門叛軍胡塞武裝攻擊商船。他表示，聯盟除美國外，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾、西班牙也已加入。其中一些國家將聯合巡邏，其他國家在紅海南部和亞丁灣提供情報支持。
英國國防部19日表示，防空驅逐艦「鑽石」將加入特遣小組，在紅海執行任務，維護航行自由與安全。美國一位高級軍事官員稱，守護行動的軍艦未必會護送特定的船隻，而是把軍艦部署在某個位置，能夠在特定時間\xf9堿偕犮i能多的商船提供傘式保護。
10國紅海聯盟中，只有巴林1個阿拉伯國家，外界原本期待參與的埃及、約旦等國，暫未清楚稍後會否加入。蘭州大學一帶一路研究中心執行主任朱永彪解析，儘管也門叛軍胡塞武裝針對以色列，但其情報能力、指揮能力和對基層人員的控制能力均存在問題，導致誤襲誤炸風險較大。
蘇彝士運河——紅海——曼德海峽這條國際航運要道，地處亞、非、歐三洲交接地帶要衝，承載全球約10%至12%的貨物運輸量，以及全球約10%的石油貿易和8%的液化天然氣貿易。
如果商船不能順利通過紅海，只能改道南非好望角，航程更長，意味著運輸成本上升，短期交貨延遲。倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風險區域，多家國際航運企業陸續宣布暫停航行紅海，包括全球四大航運巨頭丹麥馬士基、德國赫伯羅特、瑞士地中海航運、法國達飛海運，以及中遠海運、長榮海運、英國石油公司等。
