8月6日，兩架消防直升機在河邊縣卡巴松（Cabazon）附近山火現場相撞，其中一架墜毀、導致三人死亡，另一架則安全著陸。目前加州森林及消防局（Cal Fire）正協助國家運輸安全委員會（NTSB）調查該事件，同時加州消防機構官員也想親自了解這起事件可能違反了哪些規定。
事發當日下午6點34分，貝爾407偵察直升機從赫米特-瑞安空軍攻擊基地（Hemet-Ryan Air Attack Base）起飛，卡巴松百老匯街和埃斯帕蘭薩大道附近協助撲滅「百老匯山火」。3分鐘後西科斯基S-64 Skycrane也緊隨其後起飛。而這兩架直升機於6點45分相撞，貝爾機組人員在事故中全數喪生，Skycrane則安全著陸，機上兩人倖存。
當時，包括一架偵察機在內的另外四架消防飛機也在火場上空工作。
加州消防局/河濱縣消防局發言人科爾多瓦（Richard Cordova）表示，通常情況下，被稱為「air attack」的偵察機將首先出發。然後，當飛機出發7哩時，所有其他飛機將被呼叫執行任務，而偵察機上的觀察員會將每架飛行載具擺在特定高度的空域。
此外，偵察機會在其他飛機上方順時針飛行，這樣他們就可以更容易地觀察逆時針飛行的滴水或阻燃劑的飛機。
這樣的飛行模式被形容為「芭蕾舞」，科爾多瓦表示，該單位過往應對過數千起火災，這樣的飛行安排也已經實行過許多次。
「一旦我們弄清楚到底發生了什麼，我們就能確定是否有任何違反規則的情況，或者如果該特定事件沒有違反規則，我們將制訂某種政策以確保這種情況不會再次發生。」科爾多瓦說道，「我們擁有出色的安全記錄。當類似的事情發生時，大多數時候是人為錯誤而不是機械錯誤，至少對我們來說是這樣。顯然，發生了某種類型的溝通不暢，但也可能是多種原因造成的。」
科爾多瓦表示，目前內部調查尚未開始，因為目前他們正專注於規劃三名遇難者的葬禮。
遇害的是46歲的比肖夫（Josh Bischof），他擁有24年消防經驗；44歲的羅德里格斯（Tim Rodriguez），已經為消防單位服務19年；55歲的蘇薩（Tony Allen Sousa），他是雷丁Air Shasta Rotor & Wing的員工。洛杉磯訊
加州森林及消防局兩名消防員在救災意外中喪命。Cal Fire
