5日，芝市第34選區市議員比爾康威（Bill Conway）在無意間偶然發現了芝加哥市長斥資5000萬美元用作建造一所灰狗巴士車站( Greyhound Bus Station)的計劃。
第34區市議員康威表示，他在瀏覽分發給市議會成員的 TIF（稅收增量融資 或稱為特區稅項優惠 Tax Increment Financing）報告時，偶然發現了約翰遜市長解決灰狗巴士站租約到期的問題，康威區長稱市府發給每一位市議員的報告該書了他們在各自選區的項目與計劃。
康威表示，約翰遜市長希望在未來兩年內花費5000萬美元建造一個新的灰狗巴士站，資金來源是從運河街-國會大道（Canal St/Congress Parkway）稅收增量融資區挪用的，這一出人意料的計劃讓當地議員感到措手不及。第34區區長比爾康威表示，他在瀏覽分發給市議會成員的TIF報告時，偶然發現了市長解決灰狗巴士站4 年問題的計劃，這些報告概述了他們選區內的項目。
他在Canal-Congress TIF中偶然發現了一個項目，上麵寫著「灰狗車站」，於是明年為此撥款3500萬美元，2027年撥款1500萬美元。 該預算並未具體說明新建的市屬車站將位於何處。市長辦公室或芝加哥交通局也無人與康威討論過此計劃。 「這太令人震驚了……這讓我不禁懷疑，如果我自己調查就能發現這些問題，那麼市長辦公室還隱瞞了哪些其他事情，最終會給納稅人造成更大的損失？」康威說。
約翰遜計劃從國會中提取7190萬
甚至在灰狗巴士計劃之前，約翰遜就計劃從運河-國會TIF中提取7190萬美元，以支持他用來拯救芝加哥公立學校並資助與芝加哥教師工會簽訂的新合約的創紀錄的10億美元TIF盈餘，而這正是他當選的驅動力。這將導緻可用於資助數億美元基礎設施項目的資金減少，而這些項目對於籌備位於南環路、被稱為「78號地塊」的閒置地塊至關重要。該地塊的開發案已籌劃多年，其中包括喬·曼蘇托（Joe Mansueto）的計劃：他計劃自掏腰包6.5億美元，建造一座可容納22000名觀眾的專業足球場。曼蘇托是芝加哥火焰足球俱樂部的億萬富翁老闆。 Canal-Congress 和 Roosevelt-Clark 稅收增量融資區彼此相鄰。
康威說：「因為它們之間存在聯繫，資金就會轉移。但稅收增量融資盈餘將阻止部分這種情況發生。」 康威擔心的是，市長辦公室「認為在成本上漲、我們要求增加稅費，並且沒有落實安永報告中指出的一些提高效率的措施之際，花費 5000 萬美元」新建一個灰狗巴士站是「可以接受的」。 該報告探討了削減成本和增加收入的方案，以幫助穩定城市財政。 康威表示他並不反對灰狗巴士站。但值得探討的是，我們是否應該在這個時候用納稅人的錢資助一家私募股權子公司。」灰狗巴士站所在的土地目前歸奧爾登環球資本旗下的房地產部門二十湖控股公司所有。
區長康威不知道市長約翰遜打算在哪裡建造這座新的市屬車站，但他有一個不錯的想法，他估計芝加哥市府將撥款5000萬美元購買這塊地，然後進行修繕或在上麵新建一個車站，他表示在了解更多信息之前，很難判斷5000萬美元是合適的數字還是過高的數字。
康威區長承認，芝加哥「擁有多式聯運交通繫統非常重要」。但他表示，他想知道市府打算如何解決他所說的「灰狗巴士站存在的重大安全問題」。 康威表在沒有任何諮詢的情況下得知這個項目的存在，這反映了他與本屆芝加哥政府之間存在的合作和信任問題。
迄今，市長辦公室尚未就撥款 5000 萬美元用於新建灰狗巴士站一事發表評論。 週二，康威區長在市議會預算聽證會上提出這個問題時，規劃和發展專員西埃·博特賴特（Planning and Development Commissioner Ciere Boatright）表示願意「召集所有相關方，解釋該項目在早期階段的進展情況，以便讓大家充分了解。該項目推進的原因以及為何將其列為優先事項，以確保交通方式仍然得到保護。
灰狗巴士車站的困境始於四年前，當時巴士營運權被出售給了總部位於德國的FlixBus公司，而車站則被賣給了另一家買家。隨著租約到期，灰狗巴士在全國各地的車站不斷關閉，令一些城市措手不及，因為畢竟在美國本土「灰狗長途巴士「是一般民眾除了搭飛機、乘坐美國火車之外的另一種出遊或到外州探親訪友的好選擇，同時車費也較為相宜。
本報芝加哥訊
芝市第34選區比爾康威責疑，芝加哥市長斥資5000萬美元而不通知市議員。
美國的灰狗長途旅行車是一般民眾出遊的另一種選擇。
