邵旗謙 三藩市
各位市府官員、SFMTA、傳媒朋友，以及所有關心三藩市的市民：
今天我不是想單純批評市府，也不是反對公共交通。我只希望把華埠現在真正發生的事情告訴大家，把事實和數據公開，讓市民自己判斷究竟誰對、誰錯。
我們每天在華埠工作、做生意，親眼看到這個社區正在承受甚麼。今年夏天花園角（Portsmouth Square）大型工程開始後，華埠同時面對多項工程、道路施工、停車位減少、交通改動、封路、噪音、塵土以及交通擠塞。
我們看到的是甚麼？人流受到影響，車流受到影響，停車更加困難，而很多商戶的生意亦明顯放緩。
市府告訴我們，工程完成之後，華埠會變得更加好。我們希望如此。但是我要問：兩年之後華埠可能很漂亮，但到那個時候，我們還剩下多少小商戶？
一間小商戶不是政府部門。生意不好三個月、六個月、一年，甚至兩年，不是每一間店都能夠繼續捱下去。
所以市府不能只告訴我們：「請忍耐，兩年後就好了。」
我們更加需要知道：「這兩年，你們準備怎樣幫助我們活下去？」這才是我們現在最關心的問題。
紅色巴士專線——請SFMTA用數據回答
同樣，我希望大家重新思考紅色巴士專線（Red Transit Lane）的問題。我不是說巴士不重要。Muni非常重要，很多華埠居民、長者及工作人士每天都需要乘搭公共交通。但是，一項交通政策不能只問：「巴士快了多少？」我們還必須問：「整個社區付出了甚麼代價？」
我每天離開辦公室，駕車經過Clay Street及Drumm Street的1號巴士總站，經常看到3至4部1號巴士停在總站。有時甚至看到2至3部1號巴士差不多同一時間到站。
所以我要公開問SFMTA：Muni真正需要解決的問題，是巴士在道路上慢了幾分鐘，還是班次調度、巴士埋堆及整體管理問題？假如紅色專線令巴士快了三分鐘，但是巴士到達總站之後多等三分鐘，那麼乘客真正得到了甚麼？如果兩三部巴士仍然同一時間到站，那麼真正的問題又是否已經解決？
這就是為甚麼我們要求SFMTA把完整數據公開。
請告訴市民：紅線究竟令每班巴士節省多少時間？乘客整體旅程究竟節省多少時間？準時率改善多少？巴士埋堆減少多少？同一時間，普通車輛的行車時間增加多少？交通擠塞增加多少？停車位減少多少？沿線商戶受到甚麼經濟影響？不要只給我們一個對SFMTA有利的數字。請把整幅圖畫交給市民。
讓大家自己判斷：為了讓一部巴士快幾分鐘，是否值得犧牲一條普通行車線，以及整個商業社區的交通和顧客出入？
顧客不是全部都可以坐巴士購物
我們亦希望交通規劃者明白一個非常基本的商業現實。來華埠購物的人，很多不是只買一杯咖啡或者一件衣服。有人買蔬菜、肉類、海鮮、米、家庭用品、餐廳外賣，一買就是幾袋。
你可以要求一個人乘巴士來華埠。但是當他買了五袋、六袋甚至更多東西之後，你是否真的認為他會拿著所有東西上巴士，再轉另一部巴士回家？
很多人不會。他們會選擇駕車去另一個比較容易停車、比較容易進出的地方購物。
結果是甚麼？顧客沒有消失，只是去了別的地方消費。最後失去生意的是華埠的小商戶。
所以停車位和行車空間並不只是「汽車問題」。對商業社區來說，它們也是經濟問題、就業問題和小商戶生存問題。我們不是反對Muni，我們要求的是平衡。
我要說得非常清楚：我們不是反對公共交通。我們支持更好的Muni。我們支持更安全的街道。我們亦支持城市改善基礎設施。
但是「改善」不能永遠由同一個社區付出代價。不能每一次需要巴士快一點，就拿走一條行車線。不能每一次有新的交通計劃，就再拿走幾個停車位。不能一邊進行多項大型工程，一邊再增加交通限制，最後卻告訴小商戶：「你們再忍耐兩年。」華埠已經承受得太多。
我們現在要求的不是特殊待遇。我們要求的是公平、平衡、透明，以及真正以數據作出的決定。
如果SFMTA認為紅色巴士專線真的對整個社區有利，那就請把完整數據公開。如果市府認為目前多項工程同時進行不會嚴重傷害華埠商業，那亦請把數據公開。
讓商戶看。讓居民看。讓Muni乘客看。讓駕駛人士看。讓傳媒看。
最重要的是——讓三藩市市民自己看、自己判斷。我們不怕數據。我們不怕事實。我們只希望市府不要只告訴我們政策的好處，而不談社區正在付出的代價。
今天真正的問題不是：「你支持巴士，還是支持汽車？」真正的問題應該是：「三藩市能不能有好的公共交通，同時亦讓小商戶有生存空間？」我相信答案應該是可以。但是這需要市府願意聽社區的聲音，也需要SFMTA願意重新檢視政策，而不是政策決定之後才要求社區接受。
最後，我只想請市長、市府及SFMTA記住一句話：兩年後一個更漂亮的華埠，不能建立在今天一間又一間倒閉的小商戶之上。不要等到工程完成之後，才發現街道變漂亮了，但是原來的商戶已經不在了。
請現在就幫助華埠。請現在就重新檢視這些交通政策。請把所有數據公開。
然後，讓市民自己判斷——這些政策究竟是在幫助華埠，還是在傷害華埠。
**編註：作者是三藩市華埠商戶聯會會長。
