特斯拉（Tesla）行政總裁馬斯克（Elon Musk）在公司年度股東大會上投下震撼彈，宣布可能在未來一到兩個月內，允許車主在使用其自動駕駛功能時發送短訊。此言論立即引發廣泛關注與爭議，因為此舉直接挑戰了美國絕大多數州的交通法規，並再次將自動駕駛技術的安全性與法律邊界問題推上風口浪尖。
馬斯克的理由與安全考量
馬斯克在談及最新發布的第14版自動駕駛軟體時表示，該系統的安全性已接近可以讓公司「放心地允許人們邊開車邊發短訊」的程度。他聲稱，許多駕駛者為了發短訊，會先關閉自動駕駛功能，完成後再重新開啟，這種頻繁切換的行為反而更不安全。他認為，特斯拉的駕駛者監控系統能夠偵測到駕駛者正在發短訊並發出警告，因此在系統監控下允許此行為，會是更安全的選擇。儘管股東對此報以熱烈掌聲，但馬斯克並未詳細說明特斯拉將如何應對現行的法律限制，僅表示會先審查安全數據再做最終決定。
現行法律的嚴格限制
馬斯克的提議面臨巨大的法律障礙。根據國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱NHTSA）的資料，目前全美有49個州、華盛頓特區及多個領地都明文禁止開車時發短訊。僅有蒙大拿州沒有相關禁令，而密蘇里州的禁令也僅適用於特定年齡層和商業司機。即使在自動駕駛模式下，現行法規仍要求駕駛者必須時刻保持警覺並注視路面，過去已有多起特斯拉駕駛者因在自動駕駛期間睡覺或分心而導致事故，並遭到執法部門起訴或開罰的案例。
監管批准與行業先例
要將此功能變為現實，特斯拉必須首先獲得監管機構的批准，這是一個複雜且漫長的過程。目前，在美國市場上，僅有平治（Mercedes-Benz）獲得了在加州和內華達州銷售特定車型的許可，允許駕駛者在特定條件下將視線移開道路。與此同時，全美各州正在積極應對自動駕駛技術的發展，據全國州議會聯合會（National Conference of State Legislatures）統計，已有25個州提出了67項相關法案，試圖為這項新技術建立法律框架。
自動駕駛的未來與挑戰
儘管存在爭議，NHTSA等機構仍認為自動駕駛技術的長遠發展潛力巨大，其最大優勢在於能將人為失誤從交通事故的成因中移除，從而顯著提升道路安全。然而，從馬斯克的言論到現實的法律與安全挑戰，都凸顯了在技術普及之前，社會、法律和監管層面仍有大量工作需要完成，以確保這項新興技術能安全、負責任地融入日常生活。
常見問答Q&A
問：目前在特斯拉自動駕駛模式下發短訊合法嗎？
答：不合法。在美國絕大多數州，無論車輛是否處於自動駕駛模式，開車時發短訊都是違法行為，駕駛者仍需對車輛負起全部責任並時刻注意路況。
問：如果特斯拉未來開放此功能，我是否就能合法地邊開車邊發短訊？
答：不一定。即使特斯拉在技術上開放此功能，只要您所在州的法律仍然禁止，您在路上這樣做仍可能被執法人員開罰。法律的修改需要通過立法程序，而非由汽車製造商單方面決定。
問：除了特斯拉，還有其他品牌的車輛允許駕駛者不看路嗎？
答：有。梅賽德斯-平治的部分車型已在加州和內華達州獲得有條件的批准，允許駕駛者在特定高速公路上、在特定條件下使用其自動駕駛系統時，將視線短暫移開路面。
來源：USA Today
封面來源：美聯社
