灣區城市新聞社電
從10日起，灣區公共交通機構採取「大同步」（Big Sync）計劃，各機構在班次時間上進行協調，讓乘客可以更容易轉乘。
灣區九縣公共交通機構推出經過協調的「大同步」時間表，讓乘客無縫轉乘。時間表調整經過灣區捷運、東灣公車局（AC Transit）、聖馬刁縣交通局（SamTrans）和加州火車（Caltrain）等多個月規劃和協商完成。此舉目的是吸引更多人使用公共交通工具，從而改善所面對的預算赤字。
非牟利組織「無縫灣區」（Seamless Bay Area）早前舉辦多場工作坊，發現乘客最不滿的是各機構之間缺乏協調，轉乘不同交通工具時經常等很久。
負責灣區九縣運輸規劃的大都會運輸委員會（MTC）建立了「運輸轉型行動計劃」（Transit Transformation Action Plan），開始與地方公共交通部門合作，找出民眾疑慮和每個機構的需要。
各機構早已為自家系統提供定時轉乘。但「大同步」則協調不同機構之間的服務，各機構互相分享乘客數據和乘車形態，從而在各機構之間建立最佳配對方案。
捷運發言人特羅絲特（Alicia Trost）形容︰「這些都是灣區大眾運輸機構作為一個網絡，改善灣區服務以助減少塞車和改善服務品質的例子。」
聖馬刁縣交通局和加州火車發言人利伯曼（Dan Lieberman）則說︰「加州火車繼續與灣區捷運、聖他克拉谷運輸局（VTA）和聖馬刁縣交通局合作改善轉乘體驗，透過與我們夥伴分享數據和乘車形態，我們才可以合作同步某些連接波羅阿多轉運站與加州火車站的路線，以減少乘車時間。」
面對重大赤字，公共交通機構被迫提高服務的吸引力讓更多人乘坐。MTC對灣區公共交通機構的赤字和營運展望進行分析，發現這些機構到2030財年赤字將暴增至37億元。
對於「大同步」計劃，乘客表示歡迎。屋崙藝術家布朗（Jason Brown）表示，他坐完捷運後轉巴士，經常等很久才有巴士到站，對未來轉乘得到改善感到高興。
個別路線的時間表和經改善的轉乘服務可於各公共交通機構網站查閱。捷運的行程規劃工具已經更新資料，提供更準確的轉乘資料。
