中電控股（002）旗下中電源動夥拍中國海油（883）旗下廣東水運清潔能源，於本月在葵青貨櫃碼頭為貨船進行首次同步船對船液化天然氣（LNG）加注及裝卸貨作業。中電源動總裁吳永豪表示，同步裝卸貨兼加注可節省航運公司的成本及時間，完成是次事例後業界反應熱烈，有助吸引更多航運公司來港，預計未來需求「增長曲線非常斜」。
大大縮短船舶周轉時間
本月5日，中電源動聯同中國海油為德國貨運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的大型貨櫃船Hanoi Express號，在香港葵青貨櫃碼頭進行貨物裝卸期間，24小時內同步加注約1萬立方米液化天然氣，是香港至今最大規模的單次液化天然氣加注作業，亦是香港首次同步進行船對船液化天然氣加注及貨物裝卸作業。中電源動指，可大大縮短船舶在港口的周轉時間，並節省營運成本。
吳永豪解釋，整個加注時間約20小時，技術難度較大，需要有充足經驗及前期準備工作，但成功解決不少遠洋貨船分開裝卸貨及加注的痛點。他指出，目前已向全球多家航運公司接觸，邀請來港使用服務，獲得積極迴響，相信可增強國際貨運公司停泊香港的吸引力。
採用LNG加注潛力龐大
綠色加注燃料種類眾多，吳永豪指出，採用LNG加注的潛力龐大，目前全球支援此方式的貨船約600艘，亦有約500艘正建造，遠超之前預期，中電源動正專注此燃料發展。他稱，現時業務僅在初步階段，觀乎業界需求熾熱，故對前景亦非常樂觀。
運輸及物流局局長陳美寶表示，香港是區內最大、中國第二大的船公司加注中心，亦在全球排名第七，是次完成加注兼裝卸貨同步作業，「係一加一大於二」，有信心成為航運公司的不二之選。她稱，正循數碼化、綠色化及智能化三方向，提升國際航運中心地位。
中電控股首席執行官蔣東強表示，每年訪港的遠洋船舶超過5,000艘，使用低碳及淨零碳綠色船用燃料是國際航運業大趨勢，中電會協助推動航運業轉型。
是次負責加注的中國油「海洋石油301號」，長184.7米，寬28.1米，是內地第一艘自主研製的液化天然氣運輸加注船，兼具液化天然氣運輸和加注功能，主要為國際航線船舶作燃料補給。海洋石油301號是全球最大的液化天然氣運輸加注船，可裝載3萬立方米液化天然氣，每小時加注能力達1,650立方米。
