洛杉磯訊
隨著空中計程車旅行即將在全美啟動，「Archer Aviation」公司本周宣布計劃在2026年世界盃前在洛杉磯市提供服務。
《洛杉磯時報》報道，該飛機服務公司表示，利用南加大、洛杉磯國際機場、荷里活伯班克機場和索菲體育場等現有基礎設施提供服務。
該公司聲稱，空中計程車的目標是使用多螺旋槳空中飛機快速將旅客送達目的地，可避免地面壅堵交通，機型也比直升機安靜許多。
美國聯邦航空管理局近期批准總部位在加州聖克拉拉的電動空中計程車公司在正式公開發布前對其飛機進行商業測試，預計會先在芝加哥和新澤西州紐瓦克進行，該公司也已與聯合航空確認兩條航線。
據了解，在洛杉磯推出服務時需要獲得主要監管空域的美國聯邦航空局及制定法規和基礎設施要求的地方和州機構的許可，包含起飛和著陸區域許可證和設計計劃。
該公司表示，在此之前，需要針對各地點進行電氣化充電，並且明確空中交通運作規則。
首席商務官戈埃爾(Nikhil Goel)強調，在與城市合作及建立一些早期網絡方面取得很大進展，大部分監管工作是透過合作夥伴完成。
他指出，南加大由於噪音和成本問題，四個直升機停機坪很少使用，透過與大學和管理部門建立關係，替訪客、演講嘉賓及住在離校較遠者提供接駁服務。除了聯合航空之外，該公司還與西南航空及固定基地機場航站樓運營商「Atlantic Aviation」合作，計劃使用洛杉磯國際機場和荷里活伯班克機場的現有地面設施。
戈埃爾表示，公司正與克倫克體育娛樂公司合作在索菲體育場建立一個垂直起降場空間，該體育場將於2026年中舉辦世界盃比賽。
他說：「我們不會建造大量新基礎設施，而是利用現有設施，這些設施通常使用率很低，利用既有的空間和經過認證機場讓飛機順利起飛。」交通專家指出，公平、可及性、排放和噪音是空中計程車旅行需要解決的關鍵問題。
與其他一些州相比，加州對於許可證要求相對嚴格，空中計程車服務恐將面臨更高標準監管。
專家也指出，負擔能力是一個潛在障礙，空中計程車服務僅讓一些民眾受益，並非全體。
戈埃爾則表示，公司最終目標是使成本與叫車或計程車服務成本相符，最初更有可能與高級汽車服務價格持平。「Archer Aviation」在南加州其他網路另包含聖塔莫尼卡、長堤、凡奈斯和橙縣。總部位在聖克魯斯的空中出租車公司Joby Aviation也一直與當局和合作夥伴商討計劃，該公司先前已獲美國聯邦航空管理局(FAA)批准進行測試營運。
