根據Troy Teslike的資料，截至8月31日，特斯拉的積壓訂單約為41.4萬輛，遠低於3月至7月期間的50萬輛左右。然而，與2021年底的25多萬輛相比，特斯拉減少積壓訂單還有很長的路要走。
特斯拉積壓訂單的減少似乎與上海和弗里蒙特超級工廠有關，這兩個工廠目前的產量水準比以往任何時候都高。Troy Teslike還指出，特斯拉希望將新車交付時間縮短至4-8周（或28-56天），以為消費者提供更好的購買體驗。經過近期的升級，特斯拉上海工廠新車交付時間約為1-10周，似乎超過了這一目標。
但是，特斯拉弗里蒙特工廠幾款車型的交付時間和積壓訂單狀況仍不理想。特斯拉Model X長續航版的交付時間約為365天，積壓訂單約為2.2萬輛；特斯拉Model 3長續航全驅版暫時從訂購頁面中刪除，預計交付時間為202天，積壓訂單約為4.1萬輛。消費者對特斯拉Model Y的需求也很高，尤其是Model Y長續航全驅版本，在美國的交付等待時間約為167天。
如果特斯拉擴大產能可以減少積壓的訂單和交付時間，這對消費者來說將是一個好消息。這也可能促使特斯拉降低售價，或為現有車型增加一些新版本。但一切都取決於供需之間的平衡。目前看來，特斯拉至少縮短了新車交付時間。
與此同時，根據益博睿（Experian）的最新註冊量資料，今年前七個月，美國電動汽車註冊量同比上漲55%，佔美國輕型汽車總體註冊量的份額為4.9%，遠遠高於去年同期的2.6%。
其中，特斯拉註冊量同比上漲55%，從去年同期的167，969輛增長至259，736輛，佔美國電動汽車註冊總量的近三分之二，低於上半年68%的市場份額；22個非特斯拉品牌（包括傳統汽車品牌和電動汽車初創公司）的純電動汽車在美國的註冊量同比飆升56%至134，644輛，總市場份額為34%。
但電動汽車訂閱初創公司Autonomy預計，到明年年底，特斯拉在美國電動汽車市場的份額將降至40%以下。該公司的首席執行官Jesse Toprak認為，鑒於汽車行業在持續推出功能和價格都有競爭力的新車型，特斯拉的主導地位將會受到「越來越大的挑戰」。
根據Autonomy提供的資訊，從2021年至今，各大汽車製造商共推出15款電動車型，其中8款是今年推出。「其他汽車製造商面臨的挑戰之一是供應鏈問題，而這一問題應該會在今年年底開始緩解。」
雖然其他汽車製造商的產品都在漲價，但特斯拉銷量最高的是售價超過6.5萬美元的Model Y。Toprak表示，這一售價可能會勸退部分消費者，進而選擇其他汽車製造商的產品。
在電動汽車競爭中，福特汽車和現代汽車集團正在爭奪亞軍之位。從今年前七個月在美國的電動汽車註冊量來看，福特品牌以27，817輛的註冊量排名第二，其中Mustang Mach-E的註冊量勁增64%。另外，F-150 Lightning的推出將推動該品牌今年下半年的電動汽車銷量增長勢頭。益博睿的資料顯示，截至7月，F-150 Lightning今年的註冊量為2，679輛。
現代汽車集團也有著雄心勃勃的電動汽車目標，計劃明年年底前在美國推出四款新型電動汽車，確實是一個不可小覷的競爭對手。今年截至7月，現代品牌的Ioniq 5跨界車的註冊量為15，322輛，佔美國電動汽車市場3.9%的份額。僅上市6個月，起亞EV6就以13，862輛的新車註冊量佔據了3.5%的市場份額。
