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飛機製造商波音公司25下午透過官方微信帳號宣布，已於24日交付中國金鵬航空訂購的兩架777貨機中的首架。值得注意的是，這是貿易戰開打以來，波音首次向中國航空公司交付新製造的貨機。
根據波音說法，目前已有近60架波音777貨機在中國六家航空公司運行。先前中國政府因美國對中方加徵關稅而暫停波音飛機交付，但隨著雙方達成暫時關稅休戰，限制才逐步放寬。就在這次交付前一天，訪華的美國國會議員團曾與中國高層討論潛在協議，可能讓中國承諾採購更多波音飛機。彭博社早前報道，波音正與中方洽談多達500架飛機的潛在大單，若成真將是公司在全球第二大航空市場的重大突破。
對於是否會有新一波波音採購計劃，中國商務部發言人何亞東25日在北京表示，美方的「單邊限制措施」仍是阻礙中美正常貿易合作的最大障礙。
市場人士解讀，這次交付不僅象徵商業往來恢復，也可能是中美航空合作的試探性信號。
中國是全球航空業增長最快的市場之一。Airbus預測未來20年中國航空客運量年均增長約5%，波音則估計到2043年機隊規模將翻倍，並有望超越美國成為全球最大市場。
在美中摩擦與波音安全事件的背景下，Airbus在中國地位提升，2025年更傳出洽談多達500架飛機訂單，A320neo與A350系列因燃油效率與長途航線優勢備受青睞。相對地，波音受制於貿易戰、737 MAX風險與政策限制，市佔下滑，截至2025年在中國仍有130架未交付訂單（其中96架為737 MAX），不少航空公司選擇延長現有機隊租約，或轉向Airbus與國產COMAC。
波音在今年前八個月的交付表現顯著提升，顯示出公司產能恢復與市場需求回溫的明顯跡象，截至今年8月底已交付385架商用飛機，超越2024年全年348架的交付量。如果只看單月份的交機量，8月單月交付了共57架，創下自2018年以來同期新高。
這一數據不僅反映出波音產線效率提升，也顯示航空市場逐步擺脫過去幾年疫情與供應鏈問題的陰影，根據Visible Alpha預測，今年預計將交付583架，年增率高達67%。


波音聲稱，中國金鵬航空共引進兩架777貨機，首架在24日完成交付。網上圖片

特朗普25日宣布，下月1日起，對專利藥品、櫥櫃、重型貨車等多項進口貨品加徵關稅。其中，進口品牌或專利藥品稅率達100%；櫥櫃、浴室櫃及相關產品稅率50%；軟墊傢具徵稅30%；重型貨車關稅水平25%。
特朗普重返白宮以來，關稅措施不斷，包括對大部分貿易夥伴徵收「對等關稅」，以及對汽車及汽車零組件、銅、鋼鋁等進口貨物加徵關稅，也規劃推出芯片關稅。
重型卡車徵收25%關稅
他晚間在社交媒體Truth Social發文宣布，10月1日起將針對所有品牌或專利藥品徵收100%關稅，除非該公司正在美國設立製藥廠。他說，正在設廠的定義為「已經動工」或「正在施工」。如果製藥廠已開始施工，這些藥品就不會被課徵關稅。
他也在另兩則貼文中宣布，同樣自10月1日起，出於國安考量，將對所有在世界其他各地生產的重型卡車徵收25%關稅，以保護美國重型卡車製造商免受「不公平」外部競爭。
他還宣布，自同一時間起，美國將對所有廚櫃、浴室盥洗台及相關產品徵收50%關稅，並對軟裝傢具徵收30%關稅。這樣做的原因在於其他國家大規模將這些產品傾銷到美國，「這是一種非常不公平的做法」。他說：「出於國家安全及其他原因，我們必須保護我們的製造業」。
目前白宮與負責進行相關貿易調查的商務部，尚未公布這些提案的細節或具體實施方式。這些公告是在特朗普設定的生效日期前一周發布的。
根據美國《貿易擴張法》第232條所進行的調查，總統可對被認定為攸關國家安全的重要商品徵收關稅。特朗普過去便多次依據此權限，為各產業加徵關稅奠定基礎。
最新關稅舉措是對美國盟友的最新打擊。據悉，美國前五大卡車進口來源國是墨西哥、加拿大、日本、德國和芬蘭；而美國最大的藥品進口國包括愛爾蘭、德國、瑞士和印度等。
特朗普在第二任期內啟動了多項國家安全調查，可能對多種產品徵收新關稅，令企業決策陷入癱瘓。24日，美國商務部工業和安全局官網上發布了兩則聯邦公報，宣布已於9月2日啟動了對進口機械人和工業機械以及對進口醫療設備等的232調查。這被視為特朗普將對這些行業採取關稅行動的前奏。

美國總統特朗普日前簽署了行政命令，對申請H-1B簽證的申請人徵收每年10萬美元費用，引發爭議。外界持續關注，美國國土安全部提出的H-1B簽證改革草案，準備取消實行多年的隨機抽籤制度，轉而以薪資水平作為核心篩選標準。根據現行勞工部的四級薪資框架，申請者需達到最高等級的26萬美元年薪門檻，方能在簽證分配中佔據優勢。這一政策看似旨在「吸引高技能人才」，實則暴露了移民政策日益嚴重的功利化傾向，其背後潛藏的經濟歧視與人才流動失衡問題，值得反思。
H-1B抽籤競爭激烈，近年中簽率持續走低，去年的新規旨在減少濫用，但整體難度仍高。今年的新政邏輯簡單粗暴：薪資越高，代表技能越「高端」，越值得獲得簽證。這種標準忽視了行業差異與地域經濟現實，矽谷科技巨頭的軟件工程師或許能輕鬆跨過門檻，但一些學術機構的研究員、醫療領域的專業技術人員、中小企業的創新人才，往往因薪資結構或行業特性難以達標。新政一旦落地，H-1B簽證將徹底淪為頂尖科技公司的「特權配額」，而傳統意義上推動美國科研與基層技術發展的中堅力量則被系統性邊緣化。
自2004年以來，H-1B年度配額一直維持在85000個（65000常規+20000高學歷），但科技行業的規模已增長數倍。而美國本土STEM（科學、技術、工程、數學）領域長期面臨人才短缺，許多企業依賴H-1B填補缺口。如果僅以薪資論英雄，大量具備實際技能但薪資未達頂級的申請人、尤其是初入職場的大學畢業生，將被拒之門外，反而會進一步加劇部分行業的人才荒。
特朗普政府提出的「薪資優先」政策，被包裝為「保護美國人利益」的舉措，但實際效果存疑。研究表明，H-1B持有者並未拉低本土薪資水平，反而通過填補技術崗位促進產業增長。新版提案以「擇優」為名，實則是將移民政策徹底工具化——只歡迎「隨插即用」的高薪精英，而非培養多元、可持續的人才生態。這種短視的功利主義，與美國長期依賴全球人才推動創新的歷史背道而馳。
此外，政策可能加劇職場不公。僱主若需通過「天價薪資」為僱員爭取簽證，反而可能減少招聘外籍員工的意願，或通過提高工作強度變相壓縮成本。而依賴H-1B的僱員則可能陷入更被動的議價地位，甚至被迫接受苛刻條款以維持身分。畢竟H-1B只是工作簽證，轉綠卡（EB-2/EB-3）排期漫長，最長可能要等待數十年，導致人才流失至加拿大、歐洲等更開放的國家。加拿大、英國、德國已經推出了更靈活的 tech visa（如加拿大「全球人才計劃」），吸引被H-1B拒之門外的精英。
H-1B制度需要改革，但目標應該是杜絕濫用、促進公平競爭，而非築起薪資高牆。美國的競爭力核心在於開放與創新，不是誰有錢誰能交稅就歡迎誰。H-1B新政如果演變為資本與精英的定制遊戲，不僅背離了「美國夢」的精神，還將削弱對全球人才的吸引力。

美媒引述消息人士25日透露，美國防部長赫格塞思（Pete Hegseth）下令召集駐守世界各地的數百名美國高級軍官，於9月30日前往維珍尼亞州的海軍基地舉行會議，但未透露會議原因。五角大樓發言人帕內爾同日在一份聲明中確認了這一消息。
據《華盛頓郵報》報道，多名官員表示，預計這次會議將在維珍尼亞州匡堤科的軍事基地舉行。目前尚不清楚赫格塞斯為何突然命令大量將軍和海軍上將，在如此短的時間內聚集在一個地方開會。
一位知情人士稱，他們聽過各種各樣的說法，從集體體能測試、國防部狀況簡報到大規模解僱軍官，但無論原因如何，突然召集如此多的高級軍官參加會議都是極不尋常的。似乎沒人知道這次會議的內容，也不知道為何這次會議突然被增加到日程表中，「大家都很擔心，不知道這代表甚麼意思。」
報道稱，還有知情人士透露，這項命令幾乎發給了全球所有美軍高級指揮官。該指令於本周較早時間發布，正值美國政府可能停擺之際。而赫格塞思公開的政治舉動加劇了其反對者的擔憂，他們擔心他正在抹殺國防部作為無黨派機構的地位。
報道稱，美軍在美國、亞洲、歐洲和中東等全球各地共有約800名將軍和上將。熟悉此事的消息人士透露，赫格塞思的命令所適用的軍官中，每人通常會帶著一名高級士兵顧問和幾名低階軍事助手一同出行，這意味著參加會議的總人數可能超過1000人。也有官員對於這麼多高階軍官同時聚集在一起，表達安全疑慮。
據法新社報道，五角大樓發言人帕尼爾只通過聲明回覆，赫格塞斯「下周初將對美軍高階領導人員發表談話」，沒有提供更多細節。據悉，赫格塞思5月曾經下令大幅削減美軍將領和軍官數目至少20%，目前不清楚下星期的會議是否與有關指令有關。
北美防空司令部：戰機緊急升空
美方軍事動作引人關注，除上述美軍將領會議，據北美防空司令部25日稱，美戰鬥機於24日緊急升空，識別攔截了在阿拉斯加附近飛行的四架俄戰機。據央視新聞報道，聲明說，俄軍機在阿拉斯加防空識別區的此類活動是常態，未被視為威脅。這是北美防空司令部今年第9次報告此類事件。
而據俄羅斯國防部通報稱，俄圖-95MS戰略轟炸機在巴倫支海和鄂霍次克海中立水域上空完成超過14小時的計劃性飛行，其間完成空中加油。蘇-35和蘇-30戰鬥機進行護航。所有飛行均嚴格遵守國際空域使用規則。俄羅斯國防部表示，在部分飛行階段，有外國戰機伴飛。通報未提及執行此次飛行任務具體時間。本報訊


全球數百名美國將軍和海軍上將被召集到維州，9月30日將和防長赫格塞斯舉行會議。路透社

美國總統特朗普25日在白宮會見土耳其總統埃爾多安。特朗普呼籲土耳其停止購買俄羅斯石油，並暗示可以讓土耳其購買美國的F-35戰鬥機，並解除對土耳其的制裁。
據路透社報道，這是埃爾多安近6年來首次訪問白宮，他在橢圓形辦公室受到特朗普的接待。特朗普在會談開始前向媒體表示：「我希望他（埃爾多安）停止從俄羅斯購買任何石油。」
報道稱，土耳其、斯洛伐克以及匈牙利，是目前三個進口俄羅斯石油的重要歐洲國家。自俄烏戰爭爆發以來，俄羅斯轉而加強對亞洲市場的依賴，土耳其成為主要中轉與買家之一。面對特朗普的呼籲，埃爾多安並未當面正面回應，但表示期待與美方討論「深化雙邊貿易與軍事合作」。在會後受訪時，埃爾多安形容美方禁止土耳其購買F-35，「與戰略夥伴關係並不相稱」。
當被問及是否願意與土耳其達成出售F-35戰機的協議時，特朗普回答：「我認為他會成功買到他想買的東西。如果我們會談順利的話，甚至可以立即解除對土耳其的制裁。」
報道指，土耳其與美國的關係在前總統拜登任內陷入低潮，華盛頓對安卡拉與莫斯科的軍事合作始終抱持疑慮，尤其關注土耳其軍隊對敘利亞的行動，與侵犯希臘領空等爭議。但特朗普上任以來，與埃爾多安之間展現更密切的個人互信。特朗普不僅在敘利亞政策上與土方立場接近，亦多次讚揚土耳其的軍事實力與製造能力。他形容埃爾多安是「一位非常強悍的人」，表示美土之間「做了很多生意，未來會有更多大交易」。
然而，特朗普於2020年曾因土耳其購買俄羅斯S-400導彈防禦系統，向土耳其施加制裁。25日的會談重燃土耳其的希望，埃爾多安表示，此次會談將聚焦於國防產業議題，包括F-35戰機事宜，以及安卡拉同時尋求採購的40架F-16戰機的談判，此外區域戰爭、能源與貿易議題亦在討論之列。
美土雙邊會談雖未具體拍板，但從兩人會後合影時的「比讚」手勢與輕鬆氛圍來看，雙方關係顯然已有改善跡象。


特朗普與埃爾多安在白宮會面。路透社

韓國總統李在明25日在紐約表示，朝鮮正在研發具備對美國實施核打擊能力的洲際彈道導彈（ICBM），目前已進入最後階段，但尚未完全掌握大氣層再入技術。
據路透社報道，正在紐約出席聯合國大會的李在明25日在紐交所主持一場招商說明會時做出上述表示。李在明稱，朝鮮「正不斷研發能夠打擊到美國的洲際彈道導彈、能攜帶一枚核彈轟炸美國」。他進一步透露，目前看來朝鮮尚未研發成功，但已處於最後階段，雖然朝鮮尚未完全成功，「只差大氣層再入這一關鍵環節」，而這部分很可能不久後也將解決。
報道指，朝鮮去年試射其現有最大洲際彈道導彈「火星-19型」，飛行高度深入太空。專家表示，這樣的導彈有能力打擊美國境內任何目標，但朝鮮引導導彈能力及能否確保導彈重返大氣層時彈頭受保護，仍令人懷疑。
李在明表示，平壤顯然已擁有足夠核武來維繫政權，他呼籲展開談判以阻止朝鮮生產更多核武外銷。他並重申，美國總統特朗普將是「唯一」能夠與朝鮮談判的人選。特朗普8月曾表示，希望盡快與朝鮮領導人金正恩會面，最快可能在今年內成行。李在明還說，為了韓國吸引更多投資並帶動經濟發展，他將盡力降低與朝鮮有關的安全風險。
另邊廂，中國外交部25日宣布，應中國外長王毅邀請，朝鮮外長崔善姬將於27日至30日訪中。據韓聯社報道稱，這是崔善姬自2022年6月就任外務相以來，首次將與中國外長單獨會晤，亦是她在9月的第二次訪華。報道指，崔善姬9月2日至4日曾陪同朝鮮領導人金正恩訪華，出席北京天安門廣場舉行的抗戰勝利80周年閱兵活動。
報道指出，朝鮮與中國的關係曾因朝鮮和俄國的關係升溫而一度疏遠，但看來金正恩參加中方的閱兵儀式變成契機，實現修復雙邊關係，而崔善姬此訪被視為是雙方關係全面回暖的延續，預計朝鮮與中國外長將就本月初雙方領導人會談成果的具體落實方案，以及朝鮮半島和地區局勢的應對方案進行協調。

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美國24日宣布下調歐盟汽車進口關稅至15%，追溯自8月1日起生效，以落實雙方公布的貿易協定條款。此外，歐盟的仿製藥、飛機及飛機零部件、石墨、鎳、稀土和鎂等產品也將享有較低關稅。不過鋼鐵和鋁關稅方面的談判尚未取得重大進展，目前歐盟面臨的鋼鋁稅高達50%。
根據美國商務部與貿易代表辦公室發布的文件，此次調整將美國對歐盟汽車的關稅從原本的27.5%大幅降至15%。美歐雙方此前已針對貿易政策進行多次談判，並在今年7月達成框架協議，內容涵蓋多數歐盟出口商品的關稅標準。關於汽車和零件的關稅，則取決於歐盟是否採取措施調降美國工業品及部分非敏感農產品的關稅。為推動協議落地，歐盟於8月迅速啟動立法程序，為美方調整汽車進口關稅提供基礎。
除了汽車關稅調整外，自9月1日起，歐盟的飛機及其零件、學名藥及原料，以及部分金屬和礦石等行業商品將享有關稅豁免。這個豁免是指這些產品免受特朗普關稅的影響，美國政府對這些商品將維持較低的最惠國稅率。美方表示，未來相關商品清單仍可能有所變動，顯示出美方對貿易政策的靈活調整空間。到目前為止，美歐在降低鋼鐵和鋁關稅方面的談判尚未取得重大進展，目前歐盟面臨的鋼鋁稅高達50%。
G7與歐盟擬定稀土價格下限
在美歐關稅談判取得進展之際，路透社引述4名消息人士指稱，七大工業國集團（G7）與歐盟考慮訂定稀土價格下限，並對中國出口的部分稀土產品徵稅。稀土是難開採的金屬元素，對手機、汽車及高科技武器等產品製造至關重要。中國是全球主要稀土生產國，今年4月對稀土金屬實施出口管制。
除了日本，G7國家從稀土磁鐵到電池金屬等多種材料，都高度或完全依賴中國。為因應這項風險，G7領導人在6月啟動「關鍵礦產行動計劃」。技術團隊本月稍早在芝加哥舉行相關會議。一名消息人士談及上述會議時表示，這場會議核心議題是應否提高關鍵材料外國投資的監管門檻，以避免企業前往中國。澳洲也出席這場會議。
這名消息人士指出，其他選項是實行地理限制，但G7國家對此意見分歧。限制措施可能包括本地化採購規定，或在公共招標中限制從中國等特定國家採購。另外兩名消息人士透露，G7還討論對中國出口的稀土及小批量金屬徵收碳稅或關稅，稅率將依據生產過程中使用的不可再生能源比例而定。
美國貿易代表格里爾24日在與東南亞各國官員會面時表示，美國預計將在未來幾個月內與更多東南亞國家敲定貿易協議。美國對東南亞大多數國家加徵的關稅稅率訂在19%與20%。格里爾表示，與各國針對關稅舉行的會談進展順利，部分協議已對外公布，其他協議在未來幾個月或幾周內敲定。


美國對歐盟汽車的關稅從原本的27.5%大幅降至15%。圖為德國港口停放的汽車。路透社