州公共衛生局的資料顯示，在2016年至2023年間，沙加緬度縣有225名9歲以下的兒童因車禍而住院。在過去3年中，因車禍到縣急診室就診的幼童人數逐年增加：2023年非致命車禍受傷送急診室的兒童人次為564，高於2021年的478人次，大部分受傷兒童都是車內乘客。
尚不清楚有多少事故與汽車安全座椅有關，縣府估計，每4個兒童座椅中就有3個使用不當。為此縣府已從加州交通安全辦公室爭取到13.7萬元的補助金，資助「兒童安全座椅」教育計劃，在全縣公共場所進行汽車安全座椅檢查，並為有需要的人提供一些免費的兒童座椅。
資料顯示，2023年全加州至少有59名9歲以下兒童死於撞車事故。這些兒童中有一小部分是在「非交通」撞車中喪生，這些碰撞發生在正常交通車流以外的區域，如停車場或私人車道。這類死亡事件相對不常見，但有模式可循，即司機倒車撞入通常涉及較難看到車身周圍小孩的大型車輛。
美國公路安全保險協會的研究人員調查了近1萬7900宗車撞行人事件，發現引擎蓋高度超過40吋的車輛，比引擎蓋高度在30吋以下且有坡度的車輛，造成行人死亡的可能性高出45%。
較大的車輛較重，這是死亡風險增加最明顯的原因。另外，大多數年齡組的行人被撞時也更有可能滾到有坡度傾斜的小型車的引擎蓋上，而不是滾到大型車的車底。對於成人和大齡兒童受害者，引擎蓋較矮的車可能會對腿部造成更多傷害，而較高的車往往會對重要器官造成更多傷害。本報訊
