在芝加哥捷運局（CTA）於2019年啟動的21億美元紅線和紫線現代化計畫第一階段進行了更新，該項目由撥款、聯邦資金、交通稅增量融資和CTA資金共同資助。翻新的工程終於在2025年7月20日宣布竣工、正式開放全新的四個候車站。
2019年啟動的21億美元芝加哥捷運局（CTA）的紅線地鐵（Red lines and Purple lines）在阿蓋爾站、布林莫爾站、勞倫斯站和伯溫站（Argyle,Bryn Mawr,Lawrence and Berwyn Station）自2021年起關閉。上城四個已有相當歷史的地鐵站。
7月20日，四個車站即是位於西勞倫斯大道1120號的勞倫斯站、位於西阿蓋爾街1118號的阿蓋爾站、位於西伯溫街1119號的伯溫站以及位於西布林莫爾大道1116號的布林莫爾站(Argyle at 1118 W. Argyle Street, Berwyn at 1119 W. Berwyn Street and Bryn Mawr at 1116 W. Bryn Mawr Avenue.)。經過多年的翻修工程，北側的四個紅線車站於2025年7月20日的午夜重新開放。阿蓋爾站和布林莫爾站的臨時站點如今也已關閉。
重新開放的新車站配備了新的電梯和自動扶梯，更方便乘客與殘障人士乘坐地鐵。據CTA稱，車站的月台已拓寬，每個月台都配備了新的列車追蹤器、休息的長椅、用於抵禦惡劣天氣的頂棚、旋轉閘門和售票機，乘客可以期待車站的日常通勤體驗或者出遊等方面都能得到顯著升級，在20日清早搭乘首班列車的北區乘客表示，他們期待這一刻已經很多年了。
目前CTA的新計劃時對新軌道下方進行更多改造。CTA計劃重新開發從勞倫斯大道和阿德莫爾大道開始的紅線和紫線軌道下方的10個街區。這些計劃包括一條人行道、一個遛狗公園、休息的長椅、一個社區廣場、一個遊樂場和一個健身區。預計工程將於明年開工，並於2027年完工。
此外，芝加哥捷運局局預計明年將啟動另一個重要的紅線計畫。紅線列車將由目前95街的終站延伸至130街，並將在103街、111街、116街和130街增設四個新車站。這項耗資57.5億美元的項目預計將在五年內完成。
改造工程將帶來效果
在2021年的在施工期間，CTA在Argyle和Bryn Mawr運營了臨時車站，但Lawrence和Berwyn車站已經關閉了四年多。CTA先前估計，新車站將於2024年底前開放。但由於新冠疫情的延誤，翻新工程進度略微拖延了一年時間，但也是無法預測的事，民眾與乘客都非常的理解。
據芝加哥捷運局 (CTA) 稱，北側車站已有約百年歷史，現已配備自動扶梯和電梯，方便殘障乘客使用。翻新工程還包括加寬月台和加裝頂棚，以保護乘客免受惡劣天氣的影響。現代化工程還包括建造一條紅紫線繞行線，以疏通繁忙的貝爾蒙特車站（Belmont Station ）附近的交通擁堵；重建貝爾蒙特車站和西科妮莉亞大道（Cornelia Ave）之間的軌道；以及在霍華德車站( Howard Station )和貝爾蒙特車站之間安裝新的信號系統，幾年時間的重建新設施取代了已有百年歷史的舊軌道，讓上班或出行的乘客帶來更加順暢的乘車體驗。
CTA官網上曾列出了改造工程將帶來的效果，施工結束後，高峰期間每小時將增加八輛紅線列車的運營；在高峰時段，每小時可多容納7,200名乘客；通過貝爾蒙特站點的紅色和紫色線路列車的速度可以提高60％；並且每年爲乘客節省50萬小時的出行時間。
後記：
芝加哥地鐵紅線（英語：Red Line）是當前芝加哥地鐵繫統中最爲繁忙的一條線路，每周日平均服務230,434人次之旅客。目前全長21.8英裡（35.1千米），有34個站。該線同時也是芝加哥捷運系統的兩條24小時之營業線路中的一條。紅線南段（唐人街至95街）於2013年5月19日關閉並開始維修。在更換了軌道等設施之後，該段線路於2013年10月20日重新投入使用。但目前在獲得前總統拜登政府的聯邦撥款，提供19.73億美元用於延長5.6英裡的紅線服務至城市南端，預計2027年完工之後芝加哥紅線地鐵將從終站的95街延伸至130街。
芝加哥捷運紅線是於1993年建成，由Northwestern Elevated Railroad 負責興建。
北華埠阿蓋爾站紅線地鐵站重新開放，第48區區長麗娜賀本沃德（左前）、東南亞中心行政主任鄔亮珊（前中）等上城的居民第一時間去乘坐紅線地鐵。 東南亞中心提供照片
上城社區的四個主要的紅線地鐵站，經過四年多的重新整修工程，在7月20日終於重新開放。圖為新的阿蓋爾紅線站。 東南亞中心提供照片
