波士頓市長吳弭和波士頓學區總監斯基珀（Mary Skipper）16日分享該市改善波士頓公立學校（BPS）交通的進展情況，並宣布新的乘客程序。新程序將於BPS本月春假周後實施，以提高BPS交通運營的效率並進一步改善學生的校車服務。
乘客程序是當天發布的新交通進展報告《推動變革：BPS交通進展2022-2025》的一部分，該報告詳細介紹BPS交通系統的當前性能以及推動持續改進的後續步驟。吳市長和Skipper主管在拉斐爾埃爾南德斯學校與BPS教育工作者和家長舉行圓桌會議，討論報告中的主要發現和即將出台的乘客程序。
2025年3月，BPS早班車準點率（OTP）平均達94%——這是自五年前Covid-19疫情爆發以來的最佳月度表現。準點率的提高是自2022年以來為提高系統效率而實施的具體變革的結果，包括改革關鍵合同，包括與供應商（目前為Transdev）以及公車司機工會的合同，消除持續影響全國學區的人員短缺問題，幾乎消除波士頓無人值守的校車出行。
另外透過使用即時GPS導航技術和追蹤應用程式取代紙本系統，實現路線和營運的現代化，將幾乎所有BPS學校的上課時間與三級時間表相協調，學校分別於上午7:30、8:30和9:30開始上課，以確保大多數校車每天早上能夠完成三次運行。透過實施Zum應用程序和優化運動會安排來改善體育交通，以保持在BPS黃色校車的容量範圍內，從而自2025年2月初以來實現100%覆蓋預定的體育行程。
市長吳弭表示：「我很高興能夠在這個階段討論校車交通這一全新問題，因為我們在技術、外展和重建系統方面已經取得重大進展。最重要的是，這關乎每個家庭和學生的個人經歷，很高興接受這一挑戰，並每天都做得更好，以確保波士頓繼續進步。」
「我們很自豪地看到，在整個學區的長期規劃和實施工作直接使學生受益，包括為波士頓學生改善的交通運營，五年來最高的準點率體現過去幾年所做的戰略變革。從升級路線系統到加強與司機和供應商的合作，我們為家庭構建一個更強大、更可靠的系統。我們的進步令我備受鼓舞，這幫助更多學生安全準時地到達學校、家，以及參加體育和課外活動。我堅信，我們只會繼續進步。」學區總監斯基珀說。
學生出勤率持續提升
《推動變革》報告包含詳細數據，顯示自2022年以來的營運改革已經提高公車性能：未涵蓋的公車出行次數減少，包括體育出行；更高的準時表現（OTP）；並為家庭提供更強大、更透明的客戶服務。例如第一天準時率（OTP）是衡量運輸績效的備受矚目的重要指標。在實施透過新的供應商和公車司機合約確保的眾多營運改革後，2023-24學年開始時，第一天早上的上車率達到了過去十年來的最高水平。
在2024-25學年開始時，BPS部署一項新技術Zum，該技術導致第一天的OTP出現顯著但短暫的下降。在最初的幾周內，隨著司機、學校工作人員和家長逐漸適應新技術，OTP迅速改善，並穩定在比去年更高的水平。2024-25學年10月至3月，上午出勤率平均為91.7%，而之前一年同期為90.6%。
然而，如果不進行進一步的結構性改革以調整交通系統的規模，準點率可能會穩定在90年代初期到中期的水平。在與BPS家長和學生舉行的交通圓桌會議上，吳市長和斯基珀學監還宣布，四月假期後，BPS將實施乘客程序，根據持續的無人乘坐情況暫停學生校車分配。這將提高公車線路的效率和性能。
該程序由BPS交通諮詢委員會制定並一致推薦，將確保只有乘坐校車的學生才能乘坐交通工具，從而使交通服務與實際乘客人數保持一致。如果學生連續十個上課日沒有搭乘校車，且沒有在Zum應用程式中提前通知取消學生預定的校車行程，BPS交通部門工作人員將主動聯繫其家人並通知其將被取消該路線。如果學生再次搭乘校車，他們可以保留自己的校車分配。
乘客程序實施後，學區估計本學年將有近一千名從未搭乘校車的學生選擇不搭乘校車。由於2024年採用Zum技術平台，BPS首次能夠系統地追蹤學生乘客人數，這項變更將進一步提高可靠性和準時性，同時確保公平有效地將資源分配給依靠校車上下學的學生。
波士頓第5區市議員佩彭（Enrique Pepen）表示：「看到這項全區範圍的實施以及乘車程序和協作努力顯著改善學生上下學的出行體驗，真是令人欣喜。在短短時間內，有望在不久的將來實現100%的準時率——這是我們家庭和孩子們應得的現實。」
「我們的校車司機、監控員，以及整個Transdev和BPS交通團隊每天都在辛勤工作，以確保學生安全準時地上下學。雖然這份報告重點介紹我們近年來取得的進展，但我們知道這項工作尚未完成。隨著新乘客量程序的實施，團隊將首次能夠根據實際學生乘客量來規劃校車路線——確保資源用於校車的學生。我感謝交通諮詢委員會成員為設計這一程序所做的努力，並倡導繼續改善波士頓學生的交通狀況。」BPS交通部門主管羅森加德（Dan Rosengard）說。 本報記者李強波士頓報道
吳弭市長在一間公校同師生們座談。
