根據美國國家氣象局報道，上周六及周日，芝加哥奧黑爾國際機場錄得最高氣溫73華氏度，此雖然低於1963年10月25日創下的華氏79度的紀錄。但比起往年平均氣溫，十月下旬的芝加哥地區的正常最高氣溫為華氏59度。
氣象局也預測，未來五天最高氣溫將維持在60至70華氏度之間，在10月29日氣溫可能達到79華氏度的高峰，而萬聖節（10月31日）的氣溫也維持在華氏70多左右，此對於萬聖節當天串街走巷區去討糖果玩給糖還是搗蛋的兒童與隨在身旁的父母而言，絕對是個好消息。
最近這段時間異常溫暖
不少芝加哥市民印象猶新的是2019年的10月31日，芝加哥當天風雪交加，氣溫隻有華氏30度，還下了近4英吋的降雪，成為芝加哥降雪量最多的萬聖節。
氣象局高級氣象學家布雷特·博查特 （Brett Borchard）表示，今年最近這段時間異常溫暖，造成這種天氣模式的原因是一系列高壓系統穿過五大湖區，而高壓系統通常會帶來平靜的天氣。他也指出在10月12日，芝加哥打破了2008年創下的華氏88度（約攝氏31度）最高氣溫紀錄。
他表示，由於全球正面臨可能是史上最強的厄爾尼諾現象（一種與太平洋海域暖化相關的氣候現象），今年美國大湖區包括芝加哥的冬季很可能出現暖冬。博查特表示，今年10月是該地區有史以來第六個最溫暖的10月。氣象學家預計溫暖天氣將持續到10月31日，之後氣溫將下降，芝加哥地區將進入多雨多風暴的天氣模式。即使氣溫下降，未來兩到三周內也不會下雪。他稱通常我們會在萬聖節看到第一場雪；但今年沒有任何跡象表明會有降雪。
據氣候科學非營利組織「氣候中心」（Climate Central）稱，在芝加哥，秋季是僅次於冬季的第二大升溫季節。近幾十年的趨勢表明，冬季以及秋季、春季和夏季的平均氣溫總體呈上升趨勢，這主要是由於人類活動（例如燃燒化石燃料）向大氣中釋放溫室氣體所緻。
一般而言，較溫暖的冬天，對於民眾是有正面的影響的，例如降低取暖開支：民眾在冬季的天然氣、電力或煤炭等取暖費用顯著減少，直接降低了生活成本。其次日常出行更安全：降雪、結冰天數減少，降低了道路結冰引發交通意外的機率，也免去了民眾清掃積雪的勞頓。同時基礎建設損耗減輕：極寒天氣容易造成水管凍裂、路面凍融損壞，暖冬能減少這類公共設施的維修成本。本報芝加哥訊
