香港油價持續攀升，促使參與「港車北上」的私家車主及中港貨運業者，將北上入油變為日常習慣。業界人士分析，此習慣不僅基於內地油價較低的成本考量，更已與周末北上消費的娛樂模式深度結合，即使未來香港油價回落，此趨勢亦難以逆轉。
本文核心內容：
- 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，北上入油已成習慣，即使香港油價回落亦難扭轉。
- 落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指出，美伊開戰後香港油價高於內地，運輸公司現時全部在內地入油以減省成本。
- 數據顯示，內地92號汽油價格在美伊戰爭前後最低價僅上升1.3%，95號汽油最低價則上升4.7%。
- 蔣志偉觀察到珠海一帶有大量香港私家車北上入油，油價僅為香港的三分之一。
北上入油與消費模式結合
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培進一步解釋，近月香港油價急升，加速了「港車北上」車主北上入油的趨勢。除了油價考慮，車主已習慣到內地消遣，每周北上時順便入滿一缸油，便無需在香港加油。這種將入油與內地娛樂飲食結合的模式，已養成了難以改變的習慣。
高油價削弱物流業競爭力
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉則從業界角度分析，戰前本港運輸業的油價低於內地，故過去會在港入油。但現時情況逆轉，全部業者都轉往內地入油以減省成本。他以一部大車每月用5000公升油為例，強調這並非小數目。他慨歎，高油價是導致香港物流業競爭力節節敗退的重要因素。