美國總統特朗普訪華期間，中國承諾向波音公司購買200架客機，結束長達9年的銷售「空窗期」，惟訂單規模還不及外界早前預期500架的一半。雖然波音表示，中方採購最終可能增至750架，但分析認為，波音必須盡快提升自身產能，處理積壓的飛機訂單，以滿足未來10年航空旅行復蘇下的遞增需求。
彭博社報道，自2017年11月以來，波音一直未獲中國航空公司的重大訂單。受2018年中美貿易戰、737 Max機型因設計缺陷停飛及新冠疫情等多重打擊，波音目前在華市佔率跌至44%。相反，受惠於歐洲對華的務實交涉與本地化生產，競爭對手空中巴士去年10月在天津開設第二條單通道客機組裝線，市佔率已擴大至55%；而中國國產品牌商飛（Comac）亦正迅速崛起。
此次特朗普訪華被視為波音重返中國市場的重要契機。波音執行長奧特伯格也隨同訪華，進一步推升市場對超大型訂單的想像空間。華爾街近期持續押注，中國可能宣布約500架規模的採購案。外界原先認為隨著中美關係逐步緩和，加上中國航空需求持續回升，波音有機會迎來近年最大中國訂單。
奧特伯格4月底曾表示，中國訂單「100%取決於美中談判與雙邊關係」，並強調對飛機採購「高度有信心」。當時他並未透露實際數量，僅形容會是一筆「大訂單」。如今，雖然200架飛機仍屬大型採購案，但相較市場原先高度期待的規模，明顯低於預期。
市場預期，此次200架訂單可能以波音最暢銷的737 MAX系列為主。737 MAX目前是波音最重要現金流來源之一，也是波音對抗空中巴士A320neo系列的核心機型。市場同時關注，若中國重新大規模採購波音客機，是否代表737 MAX在中國市場的限制正進一步鬆綁。中國曾是全球首個停飛737 MAX的國家，之後長時間延後波音新機交付與認證。
航空數據機構Cirium指出，中國未來20年仍將是全球最大航空增長市場之一，預估中國航空公司至2045年前需新增超過8500架客機，以因應國內與國際旅運需求。分析認為，若要真正挽回中國市場，波音應考慮優先供貨予中國客戶，並提供大幅折扣，以降低客機的終身營運成本。
