馬里蘭州聯邦檢察官海耶斯（Kelly O. Hayes）12日宣佈對總部位於新加坡的航運公司Synergy Marine Group及總部位於印度欽奈的Synergy Maritime Pte Ltd.提起刑事訴訟，指控其違反安全規定，造成2024年貨櫃船達利號（Dali）撞塌巴爾的摩港基伊（Francis Scott Key Bridge）大橋。
綜合《華盛頓郵報》、美聯社報道，上月在巴爾的摩聯邦法院提交的起訴書中，檢方對該船的營運方Synergy Marine，及管理方Synergy Maritime提出18項指控。這兩家公司均為全球船舶管理巨頭Synergy Marine集團的子公司。 Synergy員工、達利號技術主管奈爾（Radhakrishnan Karthik Nair）也遭指控。
指控稱，被告公司未能妥善維護船隻系統，導致達利號斷電後無法恢復，於2024年3月26日凌晨1點30分左右撞上大橋。事故造成6人死亡，港口關閉數月，巴爾的摩和馬里蘭州損失超過50億元。橋樑重建預計要到2030年才能完工。
起訴書指控這兩家公司和達利號技術主管奈爾（Radhakrishnan Karthik Nair）偽造安全檢查記錄，向聯邦調查局（FBI）和國家運輸安全委員會（NTSB）人員撒謊。上述兩家公司和奈爾被控串謀、過失致人死亡、未能立即向海岸警衛隊通報危險情況、妨礙NTSB調查以及偽證。Synergy公司還被控向河道排放污染物輕罪。如果罪名成立，可能面臨經濟損失兩倍的罰款、賠償和刑事沒收。
去年秋季，NTSB公佈了調查結果。懸掛新加坡國旗、長985呎的達利號，從巴爾的摩港駛往斯里蘭卡，4分鐘內兩次失去動力，撞上了橋樑支撐柱，導致6名正在填補坑洞的建築工人喪生。配電盤中的一根鬆動電線很可能導致首次斷電，進而導致轉向失靈。
起訴書稱，達利號啟動了一個油泵為兩台發電機供油，但該油泵的設計並非在首次斷電後自動重啟，因此發生第二次斷電，最終導致船在靠近橋樑時失去動力和轉向能力。
檢方12日表示，Synergy公司可能知道油泵配置有問題，但未採取措施解決。橋樑被撞塌原因是「船舶運營的人員為了節省成本而罔顧安全，」達利號的兩艘姊妹船上也出現了同樣的油泵故障。達利號前一天發生過兩次電力中斷，但未按規定調查或報告。海耶斯稱，居住在印度的奈爾尚未被拘留，司法部將努力將其引渡回美國受審。
被告企業表示將全力反駁指控，批評司法部將海事事故定性為犯罪。奈爾的律師也做出了類似的回應。達利號的船東和營運商已分別與司法部達成1億元和解協議，與馬州保險公司達成3.5億元和解協議，與馬州政府達成初步和解。民事訴訟的審判定於6月初開始。
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