大都會捷運局（MTA）5年以來首輛全新的地鐵車廂於10日亮相，讓習慣了陳舊黃橙色座椅的乘客眼前一亮，有如看到MTA的明亮未來。
據《紐約郵報》報道，這些閃閃發亮的新車廂率先在全市最長的地鐵A車投入使用，更寬車門能夠加快上車速度、可翻起座椅為殘障人士提供更多空間、新閉路電視將加強安全，而且車廂內也有清晰的數碼告示牌。
37歲的華裔乘客陳坎迪斯（Candace Chen）在下班途時遇上新列車首行，她高興地說，「光是看到這一切就太令人興奮了。我認為這才是真正吸引人的地方，讓每個人都心情愉快。」
這列10節車廂的列車從內木（Inwood）207街開往皇后區的遠洛克威（Far Rockaway），是MTA下一代地鐵車隊R211的其中一員。
MTA已經訂購了近1200個新車廂，足以建造大約120輛列車，價值估計為32億元。這些新列車將首先取代1970年代的R46，後者目前在A車和C車提供大部分服務。
MTA主席利伯在內木地鐵站的記者會上說，「新列車將為我們的乘客提供更現代化的體驗，現在乘坐地鐵不再像是回到過去。」新列車將充分利用MTA的新電腦訊號系統，以取代已有數十年歷史並容易出現故障的停車燈系統。
官員最近重新安排了訊號系統更換時間表，以優先考慮A車、C車、E車，以及B車、D車、F車、M車，這些列車是整個系統中最不可靠和最容易出現延誤。
MTA也正斥資數億元，把新訊息系統引入第8大道和富爾頓街地鐵站，以提高A車和C車的速度和可靠性。
由川崎在內布拉斯加州製造的新車廂，另一個特點是採用開放式通道連接設計，讓乘客可以輕鬆在車廂之間走動，以方便在繁忙時段在不同車廂尋找座位或空間，這種設置在倫敦和巴黎等歐洲主要地鐵中很常見，而且與封閉式車廂比較，它們為乘客提供的空間增加了10%。
但是，也不是所有人也看好新設計，上月MTA介紹引入新車廂後，推特上嘲笑開放式設計的「漏洞」：如果其中任何一列車廂出現難聞氣味，就會迅速污染整班地鐵。本報訊
