「東方5735，收到請回答！」東航客機墜毀前最後一段錄音23日曝光，引發網友熱論。錄音中，廣州航空交通管制中心先呼叫東航墜毀客機，隨後珠海航空管制中心、在該空域飛行的多架客機也加入呼叫，但東航MU5735沒有回答。
聽到錄音的網民直呼「太難受了」、「聽不到對方回覆真的很絕望」。
這段音頻開始是廣州航空管制中心呼叫，在沒得回應後女控制員即請在該區域的客機幫手呼叫，於是海南航空、南方航空及上海航空各有一客機的駕駛員向「東方5735」發出呼叫：「廣州叫你」，之後珠海航空控制中心也開始使用應急頻道呼叫：「收到了請回答」，但沒有收到回應。
錄音引來網民廣傳，大批網民直呼「哭了」、「聽到這個太難受了，都在尋找5735」、「太恐怖了」、「到底發生了甚麼，連呼叫塔台求援的機會都沒有」、「聽不到對方回覆真的很絕望」、「多麼想聽到一句回覆」。也有網民仍然期盼失蹤機組人員及乘客平安。
專家疑迎角感應器失靈
據互聯網民航飛機監察數據，客機在最後3分鐘發生急降，機組完全失聯。澎湃新聞引述英國諾丁漢大學工程學院航空航天副教授楊濤的話稱，飛機失事往往是多種因素相互作用，在進一步加劇後所造成。
楊濤認為，調查主要就是「要還原飛機整個飛行姿態的變化過程，以及機組人員的相應動作。特別是當日14時20分（飛機失控急降時間）之前發生了甚麼，更為關鍵。」
「這次發生的垂直俯衝墜機情況極為罕見，我此前從未見過。」楊濤認為，飛機的迎角感應器可能發生失靈，飛行員得到的數據不準確，導致誤操作令尾翼機械卡死，「當尾翼繼續往上翹，就會垂直往下墜落。」
此時整個飛機會高速旋轉，機上乘客也會跟著被甩動，從而失去方向判斷和行動能力，機上人員很難自救。不過他強調這只是推測，實際情況有待對「黑盒」的解讀。
對於這次墜機事故的調查，《環球時報》發表評論表示，事故調查一定會持續較長時間，這是空難調查的普遍規律。如馬航MH370事件，調查報告在4年後才發布，而且依然沒有解開客機失聯的謎團。
評論稱，救援中心區約半個足球場大，飛機殘骸拋撒面積更大，失事地點在山林之中，搜尋和調查工作非常困難。因此在有關部門全力展開調查的同時，公眾也要有理性預期和足夠耐心。
