(黃秉華)
電動汽車曉轉彎有咩奇，識飛天先至緊要。先釐清：特斯拉最近展示可載人巡航的「飛天車」，雖然再創宣傳高峰，不過，報道稱這款新的Roadster只是利用高壓空氣噴嘴做短暫騰空、翻轉再落地；行家話︰馬斯克最叻Marketing，飛天車又是一次吸睛的展示，但大家不要以為明天的特斯拉可以滿天飛，拜託，它不可以持續飛行、合法載客營運，甚至還未取得適航認證。
馬斯克最懂與中國合作，旗下特斯拉初期因產能不足供應市場，好在上海提供可靠的生產線，特斯拉一車風行，馬斯克成世界首富。另一位美國科技大亨蘋果教主喬布斯同樣創下中國奇蹟——iPhone利用中國產能，低造價，一下子把歐陸手機對手取而代之，成為佳話。
不過，中國幾成功都好，都不會受西方宣揚。西方媒體認為歐美是自由市場體制，傳統車企很難在性價比、迭代速度上，對抗背靠中國政府政策維護的國產車企，西方唯有訴諸另類干預，包括針對中國出口，作出增加關稅、反補貼調查、貿易限制等，以保護本土產業。
想起英國學者李約瑟之問︰為何領先世界千幾年的中國，竟於三百年前落後於西方，還輸給日本，久久當不成現代化國家，點解？
近三十年中國追上三百年的西方，點解？千絲萬縷，不如一句總結︰中國「抵得諗」囉，先前為iPhone、特斯拉作嫁衣裳，過程中成就中國工業製造供應鏈，既完全又完整，如是者，中國今天贏得雲開月明，明未？