本報訊
據最新發佈的紐約州主計長報告指出，儘管大都會捷運局（MTA）持續調高票價及各項費用，但其支出增長速度遠超收入，明年度將面臨2.95億元的預算赤字，且該財務缺口至2030年恐將暴增至近9億元。
據《紐約郵報》報道，報告指MTA今年雖然預計能覆蓋其219億元的總預算，但此後年度的赤字將持續擴大，預計2028年達5.07億元，2029年達7.07億元，至2030年更將攀升至8.97億元。
儘管當局已規劃於2027年3月及2029年3月調漲票價與橋隧費，2027年至2030年間的收入預計每年僅微幅增長2.1%，同期支出增長率卻高達3.2%。MTA財務委員會主席祖克曼（Neal Zuckerman）26日在委員會會議上坦承，「這絕非良好商業模式的處方。」
此潛在財務危機曝光之際，正值MTA開徵備受爭議的擁堵費，同時逃票問題每年更造成數億元的收入損失。
雖然強勁的稅收、奧本尼提供的額外州府撥款，以及聯邦緊急事務管理署（FEMA）對新冠疫情開支的補貼，暫時維繫了今年的預算平衡，但醫療保健成本、居高不下的債務利息、加班費及巴士逃票問題，正持續擠壓機構的財務空間。州主計長迪納波利（Thomas DiNapoli）在報告中警告，各項開支增長已全數抵銷了收入增益，並進一步擴大了MTA未來的預算缺口。 其中加班費仍為重大壓力來源。截至8月為止，MTA的加班費開支已達8.21億元，較原先預期超支1.41億元。主計長辦公室警告，全年的加班開支預計將超越原本9.93億元預算的2.25億元。
另一方面，巴士逃票情況亦極為嚴峻。MTA估計第二季度巴士逃票率高達49%，高於去年同期的45%。根據財政監察機構公民預算委員會（Citizens Budget Commission）數據，2024年巴士逃票已造成MTA損失約5.68億元。主計長估計，若能減少10%的巴士逃票行為，每年可增加高達1.5億元收入。
MTA最近一次提價於1月生效，將基本票價由2.9元，調高至3元。在長期借貸方面前景同樣不容樂觀，機構借貸主要用於基建維修及添置列車與巴士，其總債務預計將由2025年的453億元，激增近一倍至2033年的889億元。
今年度MTA獲得的稅收及聯邦補貼高於預期，包括薪工移動稅收入較2月預測多出1.09億元，奧本尼亦額外批准了5.42億元的日常運作稅款撥款。聯邦政府則補償了7.47億元疫情相關支出，較預算多出1.47億元，但此項金額並非長期每年可得的資金來源。至於截至9月為止收取的約5.5億元擁堵費收入，MTA依法僅能將其投入基建改善項目，不得用於日常營運預算。
