美國最繁忙的通勤鐵路系統長島鐵路（Long Island Rail Road）因勞資糾紛爆發罷工，進入第三天後嚴重衝擊首個工作日的通勤。儘管談判仍在進行，但數十萬名乘客被迫尋找替代交通方式，造成廣泛不便。
這場罷工自週六凌晨開始，是該鐵路系統自1994年以來的首次停工。工會要求提高薪資以應對通脹，但與營運方大都會運輸署（MTA）的談判陷入僵局。
- 影響範圍：罷工導致全美最繁忙的通勤鐵路停擺，影響每個工作日約25萬名乘客。
- 罷工起因：工會與資方自2023年起就新合約進行談判，因薪資與醫療保健問題破裂。
- 罷工歷史：這是長島鐵路自1994年為期兩天的罷工以來，首次發生停工事件。
- 官方應對：MTA提供有限的免費接駁巴士，並呼籲乘客盡可能在家工作。
- 政治角力：紐約州長霍楚爾與美國總統特朗普就罷工責任問題互相指責。
勞資談判陷僵局 通勤族首當其衝
隨著罷工進入第一個工作日，紐約市郊區的通勤者被迫在擁擠的汽車、巴士和地鐵之間艱難通勤。在曼哈頓擔任教師的凱蒂·多爾戈表示，她從長島到皇后區已花費一小時，但更擔心下班後無法準時到托兒所接兒子。工會工人則在主要樞紐外設置糾察線，高喊「沒有合約，不工作」。火車司機拜倫·李表示：「我們只是要求合理的生活成本調整工資，以維持生計。」
談判進展緩慢 官方態度轉趨悲觀
代表鐵路工人的工會與大都會運輸署（MTA）週一繼續談判。MTA主席詹諾·利伯最初表示談判「朝著積極方向發展」，暗示若達成協議，週二服務有望恢復。然而，到了下午，雙方承認討論進展緩慢。MTA首席談判代表加里·德拉弗森表示，官員們可能「過於樂觀」，並指工會方面「沒有緊迫感來解決這個問題」。儘管MTA為早晨通勤準備了可容納約13,000人的接駁巴士，但實際僅有超過2,000人使用，顯示許多人可能選擇在家工作。
州長與特朗普互槓 罷工責任成焦點
罷工事件也引發了政治層面的交鋒。紐約州長凱西·霍楚爾親赴MTA總部聽取簡報，並敦促雙方真誠談判。這位民主黨州長指責美國總統特朗普政府在9月縮短調解時間，從而推動工會走向罷工。然而，美國總統特朗普在他的社交平台Truth Social上反駁，稱自己與此無關，並將責任歸咎於霍楚爾。隨著罷工持續，對當地活動的影響也逐漸擴大，包括大學畢業典禮以及紐約尼克斯隊的季後賽事，都可能因交通問題受到衝擊。
封面來源：2026年5月18日星期一，紐約，長島鐵路工人罷工進入第三天，牙買加-179街車站外懸掛著指示通勤者搭乘公車的指示牌。美聯社