北美最大的通勤鐵路系統長島鐵路（LIRR）因工會罷工，自週六凌晨起全面停運，為三十年來首次。勞資雙方因薪資與醫療保費問題談判破裂，預計將對每日約25萬名通勤族造成嚴重影響。
- 罷工主體：五個工會，代表約半數長島鐵路員工。
- 爭議焦點：工會與大都會運輸署（MTA）在新合約的薪資及醫療保費問題上陷入僵局。
- 影響範圍：每日約25萬名通勤族，以及前往觀看洋基隊、大都會隊及尼克斯隊比賽的體育迷。
- 歷史背景：此次為長島鐵路自1994年以來首次罷工，當時罷工持續兩天。
勞資雙方各執一詞
工會與營運該鐵路的大都會運輸署（MTA）就新合約已談判數月，但在薪資和醫療保費問題上無法達成共識。機車工程師和列車員兄弟會全國副主席塞克斯頓（Kevin Sexton）表示，雙方「分歧很大」，並對目前狀況深感抱歉。然而，MTA主席利伯（Janno Lieber）則稱，該機構「在薪酬方面給予了工會他們所要求的一切」，並認為工會顯然一直打算罷工。
通勤癱瘓與政治角力
此次罷工導致長島鐵路在曼哈頓的樞紐賓州車站（Penn Station）異常冷清，出發顯示板僅列出「無乘客」的幽靈列車。若罷工持續至工作日，每日約25萬名通勤者將被迫尋找替代交通方案，可能加劇該地區本已惡名昭彰的交通擁堵。紐約州長霍楚爾（Kathy Hochul）指責美國總統特朗普政府縮短調解時間，將談判推向罷工。美國總統特朗普則在其社交平台回應稱，他與罷工無關，並批評霍楚爾未能阻止事件發生。
MTA表示將提供有限的接駁巴士，但應急計劃無法應對平日的龐大客流。州長霍楚爾已敦促長島居民盡可能在家工作。
乘客憂成本轉嫁
部分乘客雖同情工會對生活成本的擔憂，但也擔心任何加薪的成本最終會轉嫁到他們身上。長島鐵路通勤者委員會主席布林曼（Gerard Bringmann）在一份聲明中表示，若工會訴求獲准，乘客明年可能面臨高達8%的票價漲幅。參與罷工的工人奧康納（Duane O’Connor）則表示，他們只是要求公平的工資以應對創紀錄的通脹，並對給通勤者帶來的不便感到遺憾。
來源：美聯社
封面來源： 2026年5月16日星期六，紐約長島鐵路列車在罷工首日停放在西側車輛段。 美聯社