(王兆倫 三藩市第四區市參事)
我在日落區長大，這裡一直都是我的家。
我在這裡上學，年輕時每天搭乘Muni、公車上下課；長大後開始自己開車通勤，和許多居民一樣，經歷過早晚尖峰的塞車，也知道一條順暢的回家路有多重要。假日的時候，我也會沿著海邊跑步、散步，大公路旁的海岸線，是許多西區居民共同的生活記憶。
正因如此，我更清楚，大公路（Great Highway）從來不只是一條路，它是西區重要的交通命脈。
它是家長接送孩子上學的路，是長者前往醫院看診的路，是夜班護士凌晨下班回家的路，也是許多服務業工作者結束一天辛苦工作後，最直接的一條返家道路。
所以，大公路是否重新開放，必須回到居民每天真正面對的現實。
封閉之後，最直接的影響，就是大量車流被迫分散進住宅區的小街。原本可以沿著主要幹道快速通行的車流，被迫進入更多停牌、更多紅綠燈，以及更多學校周邊道路。
這不只是讓通勤變慢，更讓整個社區變得不安全。
當更多車輛進入內街，住宅區的行人風險自然上升。孩子上下學、長者過馬路、居民遛狗散步，都面對更多穿梭的車流。原本應該安靜、安全的社區街道，變成了替代性的交通走廊。
其實道理很簡單：主要道路越順暢，住宅區就越安全。
當交通能夠在主要幹道上被合理分流，車輛自然不需要鑽進小街尋找捷徑；內街更安靜，居民生活品質也更高。這不只是交通效率問題，更是社區安全問題。
為了讓居民更方便往返城市各處，我們持續投入改善主要幹道。像是目前正在進行的19大道（19th Avenue）道路改善工程，以及今年夏天即將展開的Lincoln Way鋪路（repaving）與交通優化，目的都是讓整體交通更順暢、更安全。
但如果我們一方面投入資源改善主要道路，另一方面卻讓原本承擔重要交通功能的大公路長期封閉，這本身就是矛盾的。
我們一邊努力提升主要幹道的通行效率，一邊卻關閉另一條重要的交通動脈，結果只會讓更多車流被迫擠進住宅區的小街，增加社區壓力，也讓整體交通規劃失去平衡。
真正有效的交通治理，不是讓居民繞更多路，而是讓主要道路發揮它本來的功能，減少內街負擔，讓社區更安全、交通更順暢。
同時，我們也必須誠實面對三藩市的天氣現實。
三藩市不是每天都陽光明媚。濃霧、強風、下雨、冬季提早天黑，都是西區最真實的日常。很多時候，大公路步道的使用率並不高，整條道路幾乎空著，但周邊社區卻依然承受交通壅塞。
這種無論天氣如何都永久封閉的做法，缺乏彈性，也不符合真正的使用需求。
作為代表日落區的市參事，我的責任是做出最符合居民利益的決定。
我一直相信，民選官員最重要的工作，不是替居民決定什麼最好，而是先傾聽居民的聲音。
我在日落區長大，也會一直把日落區居民的需要放在第一位。無論是交通、公共安全、教育，還是社區發展，我都會先問一個最簡單的問題：這件事，是否真的讓居民的生活變得更好？
我支持重新開放大公路，不是反對公共空間，也不是否定海濱步道的價值。我自己也享受沿著海邊跑步、散步的時間。
但我更相信，好的政策不應該是非黑即白。
我們完全可以在平日交通尖峰時段恢復通車，讓居民順利上下班；在週末、假日，以及天氣適合的時候，保留步行與休閒空間，讓家庭、長者、跑步者與遊客享受海濱。
這不是退步，而是真正成熟的治理。
真正的進步，不是把一條路永久關起來，而是讓有限的公共資源，在對的時間服務最多的人。
我從小在這裡長大，我知道這個社區需要什麼，也會一直為這個社區發聲。
大公路重新開放，是回到最基本的原則：讓城市真正為居民而運作。
