美國土木工程師學會加州分會一份最新報告顯示，加州需要大幅增加道路、雨水排水系統、電網和其他基礎設施系統投入，該州僅獲得「C-」級低分，比全國其他地區的「C」級分數略低。
《洛杉磯時報》報道，該報告指出， 加州近30%的道路狀況不佳，高於22%的全國平均值，造成數十億道路維修積壓原因包括需求不斷增長、通貨膨脹、燃油稅收入下降及極端天氣等影響。加州道路整體評級為「D」級分。
加州超過65%的橋樑超過50年的設計使用壽命，其中6%的狀況不佳，與全國平均水平相當。加州橋樑評級為「C-」級分。
超過85%的供水設施使用的零件也超過使用壽命，導致每年因管道洩漏而損失超過1050億加侖的水。預估未來五年將需要115億維修費用，目前僅規劃了35億。
另外，雨水設施的評分為「D」級分，需要改進的不足之處很多，即便選民同意繳納更多稅款，也遠遠不夠。舉例：洛杉磯縣選民於2018年通過W提案，該提案是一項地稅，預計未來20年內產生約56億稅收。但美國土木工程師學會坦言，若要達到水質目標，成本將高達240億。
報告指出，要實現全州百分之一百電力來自清潔能源，例如風能和太陽能，前期成本非常高昂。為了支付電網和輸電線路的現代化改造費用，州政府不能僅依賴電力用戶，加上電動車數量增加和資料中心的快速發展，電力需求持續成長。
三藩灣三角洲是遠洋船舶抵達斯托克頓(Stockton)和西沙加緬度港口的通道，但因海底沉積物堆積，該區域出現急劇淤積，急需治理以保持航道暢通。數十年來，該區域一直缺乏實質性升級改造，再次被評為「D」級分。
該學會發現，即便加州在某些方面略有改善，但不足以提高整體評級，表明該州建築環境根本無法滿足需求。
幾十年來，該學會一直在對美國日益衰落的基礎設施發出警告。2005年，該協會將美國公共建築的整體評級定為「D」級分。
在結果發布同時，該學會表示，加州擁有全美最嚴格的環境法規，旨在保護自然資源，敦促簡化審批流程，採用數據驅動、基於風險的方法，以加快基礎設施建設並降低成本。
該學會另建議在各領域尋找專項的長期資金來源，並支持消除資金靈活性障礙的立法。洛杉磯訊
暴雨期間，一名駕駛在聖塔芭芭拉被洪水淹沒的街道上行駛。洛杉磯時報
