本報訊
聯邦調查指出，兩週前在肯塔基州墜毀的UPS貨機因左翼引擎吊架出現裂縫，導致引擎在起飛時脫落並引發大火，最終造成14人死亡。美國國家運輸安全委員會（NTSB）週四（20日）公布初步報告及多張震撼空難照片，顯示引擎在飛機離地前已部分脫離，之後翻越機翼並在空中燃燒，使整片左翼被火焰吞噬。飛行記錄器顯示，這架MD-11貨機僅爬升約30英尺便失控墜落。機上三名飛行員罹難，另有11名地面民眾在穆罕默德阿里國際機場附近罹難。
這張由美國國家運輸安全委員會（NTSB）透過UPS提供的合成照片，顯示2025年11月4日，一架飛機在路易斯維爾國際機場起飛時，其左翼的發動機脫落。美聯社
《美聯社》報道，NTSB表示，該引擎吊架原本未到詳細檢查的週期，仍需約7,000次起降循環才會達到法定檢修門檻，飛機上次檢查於2021年10月完成。調查仍不清楚裂縫何時開始形成，也未能確認它是否可能在前次維修中被忽略。前聯邦空難調查員古澤提指出，UPS的維修似乎符合規範，但這起事故可能促使聯邦航空總署檢討檢查間隔是否過長。航空安全專家科克斯則表示，引擎吊架等金屬構件在反覆震動下產生疲勞裂縫屬正常磨損，問題在於檢查頻率與維修方式是否足夠。
NTSB也透露，駕駛艙語音記錄器顯示機組員推進油門約37秒後警報便響起。事故現場鄰近業者加伯閱讀報告後表示，這起悲劇「不是天災，而是人為錯誤」。事故發生後，UPS、FedEx與Western Global全部MD-11與部分DC-10已遭停飛，以待進一步檢查與維修，但聯邦航空總署尚未公布具體要求。科克斯指出，航空公司原本計劃在未來幾年退役MD-11，若必須拆下引擎進行深度檢查，成本將十分可觀。
UPS航空公司總裁摩爾表示，公司正與調查人員合作確認事故主因，待原因確立後才會制定檢查與修復流程，並強調機隊恢復營運「不會很快」。古澤提指出，這起事故引擎脫落方式與1979年造成273死的美航芝加哥空難相似，但NTSB初步判定此次失效的部位與當年不同；後者是因技師使用叉車托住引擎導致結構損壞。
新聞及封面圖片來源：美聯社
