▍美聯社沙加緬度電 ▍
州長紐森周五簽署法案，容許加州80多萬名網的司機加入工會，可透過集體談判獲得更好薪資待遇和福利，他形容新法將賦予司機「有尊嚴和未來有發言權」。
支持者認為，新法將為加州歷史上最大規模的私人產業集體談判權開路，該法案被視為工會與科技公司多年鬥爭中達成的重大妥協。
兩公司保費可大幅降低
加州是全國第二座允許網的Uber和Lyft司機以獨立承包商名義成立工會的州份。麻省選民去年11月通過提案賦予司機成立工會權利，伊利諾州和明尼蘇達州網的司機也在爭取相同權利。
新法是紐森、州議員、服務業僱員國際工會（SEIU）、Uber與Lyft 上月達成的協議一部份。紐森可望簽署另一份獲Uber和Lyft支持的法案，將大幅降低這兩家公司為未投保司機所造成的意外而承擔的相關保險要求。
Lyft執行長里舍爾（David Risher）上月表示，新保費可望為公司節省2億元，從而可降低車資。
兩家網的公司指出，由於相關保險規定，加州車資持續高於全國其他地方。Uber曾稱，加州每程車資近三分之一用於支付法定保費。
仍被歸類為獨立承包商
工會和科技公司一直就司機權利爭拗多年。去年7月，加州最高法院裁定Uber和Lyft這種以應用程式為主的共乘和外送服務可以繼續將司機視為獨立承包商，使司機無法享有加班費、有薪病假和失業金等福利。加州2019年曾通過立法強制兩家網的公司提供福利，但隔年遭選民推翻。
集體談判權的新法容許加州網的司機加入工會，但仍被歸類為獨立承包商，並要求零工經濟公司以真誠態度談判，但新法不適用於DoorDash等外送服務司機。降低保費要求的法案將未投保或投保不足的司機造成的意外相關投保金額，分別從100萬元降至每人6萬元和每宗意外30萬元。
Uber相信兩份法案「共同代表一種妥協，既降低車資，又為司機創造更強大的聲音，這展示了產業、勞工與州議會可以合作找出真正解方」。
