三藩市參事會主席孟達文（Rafael Mandelman）9月25日在市參事會公共安全委員會指出，2024年共有43人死於交通事故，其中行人24人，為「零願景」（Vision Zero）實施十年以來的新高。
「我們街道上的每一起重傷或死亡都可避免。」孟達文嚴肅指出，「十年過去，三藩市必須更認真對待交通執法，否則『零願景』只能停留在口號上。」
但在這場關乎生死的政策辯論中，分歧卻逐漸浮現：究竟應靠加強執法與開罰單，還是從根本上重塑街道設計與交通系統？
警方在會議上表示，2025年前八個月交通罰單數量已接近去年全年，預計將再創新高。執法重點集中於五大致命違規：超速、未讓行、闖紅燈、阻塞路口及危險轉彎。隨著交通警力自鼎盛時期大幅縮減，執法規模受到嚴重限制。
技術因素也讓執法舉步維艱。一張罰單從開立到完成所需時間成倍增加，警員必須操作繁瑣的數位系統、填寫人口統計資料並整合攝像頭紀錄。目前全市紅燈攝像頭僅剩13個在運作，預計明年6月完成新增6個紅燈攝像頭的安裝。
市交通局端出另一套工具。自8月啟動AB645超速攝像頭計劃以來，首月已開出逾2.5萬張罰單。數據顯示，違規次數及超速幅度均下降，約三分之二曾收過警告的駕駛人在接到正式罰單後不再犯。儘管全市33個攝像頭，每個攝像頭每月營運成本超過3000元，孟達文仍強調這是必要投資：「警員與事故的代價更昂貴。如果攝像頭能救命，就是值得的開銷。」
交通倡議組織Street Forward首席執行官博恩海默（Luke Bornheimer）指出，罰單並非降低行人死亡率的根本辦法，真正的解決之道是減少對私家車的依賴，推動公共交通與自行車出行。他表示可以在Judah街、Fillmore街與Church街在增設護欄及安全設施從而降低交通意外的發生。博恩海默認為，市府應透過街道設計引導居民改變出行方式，而不是寄望於罰單的嚇阻作用。
第五區市參事馬百樂批評，2025年上半年列治文區一個分局便開出595張超速罰單，佔全市一半以上；相較之下，第五區附近的三個分局僅有31張。這與高危險走廊的實際情況不符，恐怕難以令人信服。警方則回應稱，部分區域報案量低，警員有更多時間進行交通執法；市中心及田德隆等地警力則被各類緊急事件牽制。本報記者陳程威三藩市報道
