政府早前公布網約車規管框架，建議發牌規管網約車運營平台、司機與車輛。運輸及物流局局長陳美寶表示，運輸署正籌備筆試內容，最快今年公布考核細節，而網約車數量亦正在研究中，但不會無限量發牌，會傾向有總量限制，依據四大原則而發牌。
陳美寶今早（27日）在電台節目表示，網約車平台總數傾向不會設限制，因有立法框架、非常清晰的規管，及希望鼓勵引入多些競爭，對於服務務提供者，如司機或市民，一定能夠更滿足他們的利益所需。
優化的士筆試冀吸引新血入行
司機方面，陳美寶指是本地點對點服務非常重要的一環，要令服務到位很重要，所以需要優化的士筆試，吸引更多新人入行，惠及的士行業之餘，亦可令網車服務有多些新血加入。亦期望合法規管網約車平台後提供多一個選擇，令本地司機收入更穩定。
至於大眾關心的網約車數量問題，陳美寶認為，要有一個總量限制，平衡整個社會道路的承載力，以公交效率為優先，所以會傾向要有總量限制，不會無限發放網約車牌。及會依據四個因素而設立數目，包括維持及提升市民出行的體驗；在公交生態中取得平衡；道路的承載量，要有效的管制；以及要有序、健康及持續地發展。
雙軌發展要小心考量和平衡
她強調，現時有1萬8千部的士，有其固有的優勢，仍有很大部分市民喜歡在有需要時「揚手截車」，因此政府目的是在傳統的士和網約兩方面共存互補，體現傳統的士是主流，網約車是輔助、補足的原則，達至多元化，雙軌發展。政府要小心考量和平衡，希望立法框架主體法例第三季引入立法會，爭取在本屆立法會通過，可以有清晰的條款與平台再作商談，明年上半年通過有關附屬法例，下半年邀請平台參與考核等工作。
陳美寶稱，會要以數據為主，訂立車輛數目時要考慮平台的運作模式、其不同定位、不同服務客群等。為避免出現「內卷」、惡性競爭、的士牌照變成金融炒賣工具的歷史重演，因此網約車的平台、司機、車輛皆為最多5年的有限期牌照，且不得轉讓，當局會按情況決定牌照是否續期。
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