根據紐約市交通安全倡導組織發布的最新報告，儘管2025年上半年是紐約市街道有史以來第二安全的半年，但布碌崙的行人死亡人數仍然偏高。
「交通替代方案」（Transportation Alternatives）和「安全街道家庭」（Families for Safe Streets）組織的最新數據顯示，2025年上半年，紐約市的交通事故造成90人死亡，成為繼2018年後有史以來第二安全的上半年。「交通替代方案」組織的代表將死亡人數的下降部分歸功於擁堵收費的實施以及對街道安全基礎設施，如受保護的自行車道的投資。
根據該組織的研究，在位於61街以南的曼哈頓交通擁堵緩解區，今年至今沒有一名司機、乘客、輕便摩托車騎士或摩托車手」在車禍中喪生。報告顯示，該區域的整體死亡人數比「零願景」時代（Vision Zero-Era）的平均水平下降了15%，比去年同期下降了 40%。不過根據報告，雖然今年紐約市其他大部分地區的死亡人數也有所下降，但有一個行政區的死亡人數仍然特別高：布碌崙區。
報告指出，與「零願景」時代的平均值相比，今年布碌崙的行人死亡人數增加了24%，駕駛者死亡人數增加了11%。報告顯示，2025 年布碌崙區超過三分之二的交通死亡人數是步行時死亡的。根據報告，2025年死亡的六名兒童中，有四名是被布碌崙的汽車撞死的。其中兩名兒童在四月死亡，當時一名駕照被吊銷的司機在中木（Midwood)的一個十字路口加速行駛並與他們相撞，兩童的母親也在事故中喪生。
交通替代方案執行董事費納斯（ Ben Furnas） 解釋，在布碌崙街道安全計畫停滯不前的街區，這包括威洛比大道（Willoughby Avenue)和法拉盛大道之間的柏福特大道（Bedford Avenue)區域，該區設立受保護的自行車道的計劃仍懸而未決，一場以安全問題和社區關切為重點的訴訟仍在進行中。
同時，紐約警察局的交通統計數據也顯示出類似的情況。與2024年同期相比，今年迄今的交通事故死亡人數下降了27%。布碌崙北區的交通事故死亡人數增加了15.4%，而與同期相比，華裔聚居的布碌崙南部的交通事故死亡人數實際上下降了25%。
費納斯呼籲民選官員持續改善安全措施，提高日間交叉路口的能見度，並更多地使用紐約州的「薩米法案」（Sammy’s Law），該法令將全州車輛時速降至20英里。本報記者林意善紐約報道
