聯邦運輸部長達菲（Sean Duffy）於7日猛烈抨擊大都會捷運局（MTA），稱其在紐約市地鐵犯罪顯著增加的問題上，一直對聯邦政府「敷衍搪塞」，令人無法接受。
據《紐約郵報》報道，達菲發聲明表示，「紐約市正面臨地鐵襲擊事件急劇上升，MTA卻對運輸部敷衍搪塞，這是不可接受的。」他對市內地鐵狀況日益憂慮，並引述《紐約郵報》報道，顯示今年地鐵重罪襲擊案激增19%，較2019年上升66%。
運輸部3月首次致函MTA，於7日再次發函，要求了解加強地鐵安全的措施。達菲說，「這些可怕犯罪的無辜受害者及每日擔心暴力的通勤者，理應得到更好待遇。MTA應提供我們所需資訊，以評估其安全策略與協議的缺失。現在是時候恢復紐約交通系統的秩序了，一切攸關人命。」
運輸部官員德洛倫佐（Joe DeLorenzo）批評MTA延遲提交聯邦要求的重大安全事件報告，「紐約市捷運局（New York City Transit）需要在每宗可報告事件後30天內，向國家交通數據庫（NTD）提交重大安全與治安事件報告。」數據發現，2024年79%的報告平均遲交36.5天。
德洛倫佐表示，未來遲報可能導致失去聯邦資金資格。3月函件要求提供有關襲擊運輸工作者、逃票、犯罪活動、非法入侵（包括「地鐵衝浪」）及聯邦資金用於安全保障的數據。本周，運輸部要求更多具體策略以降低安全風險，詢問地鐵閉路電視運作數量及影片保留時間。
但信函未提及負責地鐵巡邏的紐約市警務處。MTA駁斥運輸部，指達菲曲解事實。MTA政策與外部關係主任麥卡錫（John McCarthy）說，「地鐵犯罪下降，乘客量上升，擁堵收費有效，我們期待達菲部長正視事實。」
市警務處數據顯示，截至6月29日為止，總體交通犯罪較去年同期下降3%，從1083宗降至1051宗。
達菲與MTA也在擁堵費問題上爭執，達菲多次要求叫停對進入曼哈頓60街以南汽車徵收9元擁堵費的爭議計劃，該計劃獲拜登政府支持。但MTA與州長胡楚拒絕向華府妥協。上周，他們稱讚實施6個月的擁堵費計劃成功，汽車交通減少，地鐵、巴士及通勤鐵路乘客量上升，數億元收入為MTA資本計劃提供資金。
運輸部發言人表示，聯邦政府計劃繼續爭取廢除擁堵費計劃，「在拜登政府失敗的最後時刻，拜登懦弱批准這項荒謬實驗，使聯邦資助道路對許多納稅人不可及，且無免費替代方案，我們同意紐約市地鐵需修復，但不應讓駕駛者買單。」本報訊
