在過去兩年中，加州州長紐森兩次否決了禁止加州公司部署無人駕駛貨車的法案，但今年該法案又捲土重來，並得到勢力強大的貨車司機工會支持。
非牟利新聞網站CalMatters報道，代表戴維斯地區的民主黨州眾議員阿吉亞爾-庫里（Cecilia Aguiar-Curry）表示，重新提出禁止自動貨車法案，因為這是一項旨在「保護公共安全和就業」的好政策，與工會大筆政治捐款無關。
該項AB 33法案的出現顯示，即使某項法案在某一年夭折，即使州長將其否決，並不代表蓋棺定論，尤其是如果在工會和商業團體等大財團的支持下，仍有可能捲土重來。
CalMatters用「數碼民主」（Digital Democracy）資料庫追蹤今年州議員提出的2000多項法案，發現至少有80項與紐森或前任州長之前否決過的類似，有些甚至完全相同。其中約有四分之一得到了知名勞工團體的支持，得到商界支持的也有幾乎同等數量。
以上數據不包括州議會法案分析中沒有記載的以前被否決的法案，也未計算今年州議會沒有通過的其他數十項重啟提案。
年復一年的失敗法案數量使州議會提案擁擠的問題更加惡化。州議員們經常在聽證會上喊停公眾發言或閉門做決定，部分原因是沒有太多時間公開辯論各項法案。
當然，不是說法案失敗後就不應該再提，一些好的想法需要時間才能獲得最終勝利。加州圖書館的立法歷史學家瓦薩（Alex Vassar）指出，建立州高速公路系統和賦予婦女投票權的法律，都經過數十年的失敗後才最終通過。前州議會職員、聖地牙哥加大政治學教授庫塞（Thad Kousser）也稱：「利用立法這一工具可以推動州府以外的討論，從而使某個議題在公眾心中保持優先地位。有時候，這是推動某項政策的長期策略之一。」本報訊
