為了解決120億元預算赤字，加州政府領導層正考慮大幅削減公共交通項目資金，計劃調走來自溫室氣體排放計劃的15億元撥款，恐令疫情後本已元氣大傷的交通機構雪上加霜。
據《三藩市紀事報》報道，有關資金來自加州「總量管制與投資計劃」（Cap-and-Invest），該「碳交易」計劃向石油及化石燃料企業徵收費用，用以資助減排項目及機構。部分資金長期用於交通運輸基建，近兩年州議會更將部分用於支持基本交通服務。
然而，州長紐森上周公佈2025-2026年度修訂版預算案時，已把這經濟「救生圈」剔除。隨著加州面臨120億元財赤，多項政府計劃均需縮減規模。紐森預算案並未回應柏克萊州參議員阿雷金（Jesse Arreguin）提出撥出20億元予交通營運的要求。
預算談判尚餘約一個月，交通機構及倡議團體紛紛遊說州府，強調自身重要性。州議會必須在7月1日前通過預算案，提交州長簽署。
加州公共運輸協會（California Transit Association）執行董事彭文特（Michael Pimentel）致函紐森、州眾議院議長里瓦斯（Robert Rivas）及州參議院執行主席麥奎爾（Mike McGuire），強調公共交通機構多年來一直與州府合作，推動減排及改善空氣質素，包括引導市民轉乘集體運輸、引進低排放及零排放交通技術，以及推動可持續城市發展。信中呼籲州府長期每年撥款16億元，並一次性增加11億元資助。
長期支持公共交通的三藩市民主黨州參議員威善高（Scott Wiener）強烈反對削資計劃，認為此舉等同斬斷公共交通的緊急紓困金。威善高2023年就開始爭取州長及州議會承諾撥款，幫助公交機構維持基本運力。現在他憂慮新預算案下，相關資金將徹底蒸發。
威善高本周在社交媒體發文，批評州長「擬動用碳交易資金中15億元」。他預測此舉恐造成骨牌效應，灣區捷運（BART）或被削2億9千萬元，三藩市交通局Muni被砍2億元，洛杉磯大都會交通管理局減2億5千萬元。聖地牙哥、橙縣、沙加緬度、中谷及內陸地區等多地項目亦恐受波及，包括高鐵及灣區捷運延伸至聖荷西市中心等工程。
紐森辦公室發言人暫未回應查詢。
