本報訊
波音公司首席財務官布里安．韋斯特（Brian West）近日在沃爾夫全球運輸與工業會議上表示，第二季度將繼續大筆燒錢，預計第二季度的現金消耗可能比第一季度稍差，2024年的自由現金流將為負值，而且交付量也不會增加。
財聯社報道，韋斯特表示，預計第二季度的現金消耗可能比第一季度更糟糕，第一季波音燒錢近40億美元，2024年的自由現金流將為負值。
韋斯特幾周前還警告稱，波音第二季度將經歷「混亂」的局面，但現實情況是，該公司的復蘇前景比預期更為黯淡。近期波音向中國交付飛機的時間已被推遲，使該公司的困境雪上加霜，財務狀況也進一步惡化。
自今年年初以來，波音飛機事故不斷，導致其陷入了嚴重的危機之中。一系列事件暴露出波音飛機的品質和安全漏洞，並導致其董事長、首席執行官和商業部門負責人離職，令波音受到監管機構、立法者和航空公司的抨擊。
韋斯特在4月份表示，隨著交付量的再次增加，該公司全年將產生數十億美元的自由現金流。他還預測，第二季度的現金消耗將「逐步改善」。到了23日，韋斯特聲稱，與今年第一季度相比，商用飛機的交付量在第二季度不會增加，並補充說，由於供應鏈和生產問題，「我們讓客戶感到沮喪和失望」。
由於其財務方面的困境，穆迪評級已將該公司的信用評級下調至垃圾級邊緣。
美國聯邦航空局局長（FAA）邁克爾．惠特克表示，波音公司在改善其安全文化和製造流程方面還有很長的路要走。據悉，該公司的任務是在本月底向聯邦航空管理局提交一份為期90天的計劃，以解決其工廠的品質問題。
另外，美國司法部打算在7月7日之前決定是否起訴波音公司，此前司法部確定該飛機製造商違反了2021年協定中的義務，該協定使其免受2018年和2019年737 MAX致命墜機事件的刑事起訴。
日前，新加坡航空公司的一架波音客機遭遇了有史以來最嚴重的湍流事故之一。事故導致一人死亡，數十人受傷，其中20多人脊椎受傷，目前仍在重症監護室接受治療，一些病人出現了癱瘓的跡象，不過目前還不清楚這種損傷是否是永久性的。
