全加州校車車隊中只有560輛（即2%）是零排放車輛 (ZEV)。加州眾議員丁右立及其AB 579法案的支持者昨天在市內某小學的零排放校車前舉行新聞發布會，敦促州長紐森簽署該法案，以促進全州範圍內為我們的孩子更快地採用清潔能源交通。
「在道路上增加更多零排放校車對健康和環境的好處是巨大的，但加州在使用它們方面落後了。」丁右立表示。「我敦促州長簽署AB 579。校區越快改用清潔巴士，我們就能越早從影響中受益並實現改善氣候的目標。」
柴油校車的排放使學生面臨癌症和氣喘等嚴重健康問題的風險。每天呼吸，即使是整個學年中的一小段時間，也可能影響認知發展。
「柴油引擎廢氣是一種已知的致癌物質。乘坐柴油公車的孩子接觸這種廢氣的程度是乘坐公車旁邊汽車的人的四倍。電動校車沒有廢氣排放，可以提高社區的復原力，而且價格也便宜。」內科醫生兼健康組織(Climate Health Now) 成員凱利(Knox Kelly) 博士說。「我們需要AB 579來保護我們孩子的健康，並幫助確保一個更安全、更公平的未來。」
AB 579要求2035年後購買或租賃的新校車必須實現零排放。除了健康和環境效益外，綠色車隊還可以降低維護成本，為學校節省資金。 加州已承諾到 2045年擁有100%零排放公車車隊，該立法有助於加快採用速度，同時還允許各地區使用2035年之前購買的柴油公車直至其使用壽命結束。
兼任州議會預算主席的丁右立透過談判獲得了150萬元的聯邦資金，以幫助學校購買電動校車和充電站。這筆撥款將補充聯邦清潔校車計劃，該計劃在五年內提供500萬元補助金。
GENUp和Bay政策總監岳亮亮（Eric Yue）是聖荷西高中生。他說：「我作為年輕一代非常關心氣候變遷和我們的健康。我們今天能做的任何事情都意味著明天會更健康、更永續。我希望州長看到這一點並簽署AB 579。」
零排放校巴司機Marjorie對記者說，三藩市全市只有6輛能坐71的零排放大校巴，而能坐20人小校巴只有1輛。她自己的個人感受是這種零排放校巴在動力方面和柴油校巴無異，但的確感覺呼吸系統改善了。本報記者蘇婕雅三藩市報道
