美國汽車工人聯合會（UAW）這次為了爭取大幅加薪及提升福利，發起聲勢浩大的罷工行動，勝利的話固能令勞方士氣大振，一旦曠日持久最後無功而還，勢將打擊工人士氣，也影響公眾對勞工運動的支持。
《紐約時報》報道，自從新冠疫情後，全美的勞工運動迎來一定程度的復興，星巴克、亞馬遜等大企業的員工已組織起來，並且爭取到頗為理想的新合約，去年民調也發現，公眾對工會的支持達到詹森總統（Lyndon Johnson）以來的最高水平，因此UAW這次行動的成敗令人關注。
假如底特律三大車廠讓步，等於承認工會的力量不可忽視，其他行業籌組工會的步伐將會加快，相反罷工持續長時間繼而影響車廠經營，並導致中西部製造業陷入衰退的話，民間可能認為工會獅子開大口，開出的條件不切實際，支持熱度也會減退。
UAW主席費恩（Shawn Fain）強調，這次是工人與富豪之間的鬥爭，說法引起不少工人和民眾共鳴，有勞工組織認同，這個策略可在其他行業造成迴響。但也有論者擔心，罷工也會造成經濟損失，讓中小企與非工會成員承受後果，其他公司前車可鑑，也不敢輕易在美投資。
資深工會領袖布魯斯金（Gene Bruskin）表示，他贊同UAW的進取立場以及團結工人的努力，但不得不承認工潮牽涉很大風險，罷工長期拖延最後無法成功的話，將令工人希望幻滅，尤其同工不同酬的二級職員制度的維持將令工會的前景嚴重受損。布魯斯金同時憂慮，即使工會在合約上取得勝利，也會導致車廠遷往墨西哥等地區，長遠來說等於打了敗仗。
哈佛商學院熟悉製造業經濟學家石威利（Willy Shih）表示，資方還有其他對應方法，將供需工序留在美國的同時又削弱工會力量，包括讓生產程序自動化，或將廠房搬往南部工會力量較弱的州份。本報訊
