新冠疫情導致新車供應緊張而且價格急升，不少打算買車或換車的民眾大歎難以負擔，再加上息率上升和二手車價下跌，現在連汽車經銷商也叫苦不已。
《華爾街日報》報道，廉價汽車短缺的根本原因在於疫情破壞供應鏈，新車供應近年一直不足，加上製造商選擇生產利潤較高的車款，平價汽車的供應更形短缺。經銷商則說，加息前已有一些買家已取消訂單，現在由於二手車不斷跌價，部分業者正極力出售庫存，以免損失進一步擴大。經銷商估計，除非新車供應量增加，否則買家仍要面對沉重壓力。亦有分析員認為，市場環境會促使車廠提供更大折扣，不過製造商預測，至少今年內供應仍會較緊，雖然庫存汽車數量正逐步回升，但仍只及疫情前約一半。
市場研究公司J.D. Power發現，去年12月份新車的平均價約4.7萬元，雖然銷售量下跌，但價格上升仍為車廠帶來盈利，但製造商為了維持疫情前的邊際利潤，遲遲不願推出打折等促銷手法。市場顧問公司Wards Intelligence表示，車廠1月份為每輛車提供的財務優惠平均為1441元，按月上升8%，但仍低於疫情來襲前。
總體來說，去年的汽車銷售量跌至10餘年新低，只有1370萬架。製造商估計今年銷量會上升至1500萬架，但也和疫情前的1700萬架存在差距。
跡象顯示新車價今年將會下跌，一些分析員及市場人士認為，當供應量逐漸回升後，製造商便會推出優惠加強買家意欲，其中福特汽車2日便公布，預計今年平均車價會下跌約5%。
而在電動車市場，特斯拉（Tesla）多款汽車上月減價，引發福特隨即跟隨，分析預測電動車市場可能出現減價戰。本報訊
