美國證管會（SEC）稱，波音公司將支付2億美元以和解SEC的諸多指控。SEC認為，波音在737 MAX飛機方面對投資者存在諸多誤導性。此外，公司前CEO將被罰款100萬美元。
路透社報道，2018年10月，印尼獅航一架波音波音737 MAX8發生墜機事故，機上189人無人生還；2019年3月10日，一架埃塞俄比亞航空波音波音737 MAX8發生墜機事故，機上157人無人生還。美國聯邦航空管理局隨後停飛了波音737 Max飛機。
在第一次事故發生後，波音暗示飛機墜毀原因是人為因素，與飛機無關，第二次事故發生後，波音也有類似的表述，這被認為是在誤導投資者。調查顯示，這些墜機事故與一個名為「機動特性增強系統」（MCAS）的飛行控制系統有關。SEC表示：在第一次墜機後，波音和前CEO穆倫伯格知道MCAS構成了一個持續的飛機安全問題，但還是向公眾保證「737 MAX飛機與任何在天空中飛行的飛機一樣安全」。
第二次墜機後，波音公司和穆倫伯格向公眾保證，儘管了解真實原因，但他們「在MCAS的認證過程中沒有任何疏漏或漏洞」。波音現在則表示，他們已做了「根本性的改變，加強了安全流程」，並說「和解是公司為負責任地解決與737 MAX事故有關的未決法律問題所做的更廣泛努力的一部分。」隨後，SEC對其737 MAX開啟了民事指控，而該產品由於在兩次墜機事故中造成346人遇難，後來被停飛20個月。
美國證管會還表示，波音公司前CEO穆倫伯格已同意支付100萬美元。美國證管會主席加里．根斯勒在一份聲明中說：「在危機和悲劇發生時，上市公司和高管向市場提供全面、公平和真實的資訊披露尤為重要」，他補充說，波音和穆倫伯格「沒有履行這一最基本的義務」。
美國證管會表示，波音公司和穆倫伯格沒有承認或否認美國證管會的調查結果。該監管機構表示，將為受損害的投資者建立一個基金。
2021年1月，波音公司同意支付25億美元的罰款和賠償，以解決美國司法部對737 MAX墜機事件的刑事調查。司法部的解決方案使波音公司免於起訴。2019年12月，波音解僱了穆倫伯格。
