新冠疫情大流行期間致命車禍的數量激增，引發公眾對交通安全的關注，然而媒體發現，聯邦政府從奧巴馬時代以來，至少擱置了13項安全規定，負責相關事宜的國家公路交通安全管理局（NHTSA）更一直群龍無首。交通業界不滿拜登政府上任後遲遲未有作為，要求儘快委派NHTSA負責人，推動措施減少傷亡。
美聯社報道，疫情初期雖因居家令而車流大減，但交通事故反而增加，去年死於車禍的人超過3.8萬人，創下2017年以來新高；今年首季也已有8700多人死亡，較去年同期增加10.5%。統計又顯示，從奧巴馬、特朗普到現在的拜登時代，至少已有13項汽車交通安全規定超過了國會所定的最後期限，過程中一直沒有實施。倡導人士擔心，總統拜登雖然要求國會通過1萬億元基建案，當中涉及全面提升技術的要求，但規定積壓的現象只會更加嚴重。
在13項逾期的規定中，大部分因為成本昂貴、措施過時、限制過嚴而遭受交通業界反對，因此擱置至今，也有一些規定因為政黨輪替而暫停。其中拜登政府最近就宣布，將1項在2011年提出，需為大型商用車輛加裝限速裝置的計劃無限期押後。
其他規定還包括，已在2014年到期的兒童汽車座椅側面撞擊標準；已在2017年到期，要求汽車製造商保留至少10年安全缺陷記錄的條文；以及同樣在2014年到期，要求大巴採取防範乘客被彈出的保護措施等。
其中2012年的一項法律要求，NHTSA需在3年內實施安全規定，讓汽車製造商加裝機制，在後座乘客未繫安全帶時發出提醒，但計劃未如期施行。2017年，德州1名16歲少女便因這個原因，在車禍時被甩出車外當場死亡。目前這項要求雖已於今年1月通過，但恐怕仍需要數年才能實施。
至於NHTSA部門首長懸空的問題，從2017年便已開始，目前暫由加州的前任官員克利夫（Steven Cliff）代理職務。汽車安全中心及消費者團體已敦促白宮，儘快提名合適人選。面對媒體採訪，NHTSA拒絕就此事發表評論。
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