一份最新報告預測，大都會捷運局（MTA）將在G車的現代化項目上超支9100萬元，並可能延遲數年，不過官員稱一切正按計劃進行。
據《紐約郵報》報道，這項橫跨紐約市的G車項目可能將延遲兩年，因為當中涉及在全市交通系統升級多條路線的訊號系統，以及更換新列車。MTA 官員表示，通訊基礎列車控制（CBTC）的最新5G技術將提供更快、更可靠的服務──但與此同時，乘客明年可能面臨票價上漲。
MTA 主席利伯（Janno Lieber）談及項目超支及超時時表示，「過去5年，我們並非每個項目都準時及預算內完成。」根據獨立工程顧問向MTA 董事會提交的報告，G車項目成本可能膨脹至7.15億元，而非MTA 預估的6.24億元。
但獨立工程顧問的估計與MTA 內部預測差天共地，後者仍認為這些項目要麼低於預算，要麼符合支出範圍內完成。
獨立顧問還表示，所有翻新路線不會按時完成。G車可能於2029年而非2027年完工，MTA 建設主管托雷斯-斯普林格（Jamie Torres-Springer）稱延長時間表歸因於需替換較新列車上4G技術的CBTC技術。
他說，「雖然為G車裝備的所有實體工作順利進行並準時，但我們需採用新技術，為所有地鐵線CBTC，從G車開始使用5G無線電替換車上過時無線設備，這將比G車本身工作耗時更長。」
G車工程導致今夏通勤者出行不便，去年中斷更嚴重，托雷斯-斯普林格表示，訊號更換預期不會進一步中斷。
報告指出，布碌崙F車工程將於2025年9月完成，比最初完工日期晚3年；第8大道A車、C車、E車工程將於2027年完成；G車工程不會早於2028年完工，這使兩項目延遲兩年，
利伯表示，MTA 不回避延遲，強調延長項目將帶來更多益處，「但每次延遲或超支，我們都會坦白承認，但總會強調在大項目上取得許多進展，我們將繼續推進這些真正重要的項目，在未來資本計劃中進行更多訊號工作。」
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利伯承認，過去5年並非每個項目都準時及預算內完成。Dave Sanders/紐約時報
