當三藩市Salesforce越灣運輸中心2010年動土時，時任市長紐森想像未來高鐵進駐三藩市的景象。但15年過去，越灣運輸中心只以巴士為主，地底仍不見高鐵蹤影。
隨著共和黨總統特朗普政府將中止40億元高鐵經費，高鐵何時或能否開進這處三藩市蛋黃區成為未知數。
《三藩市紀事報》形容，高鐵似乎是讓人抓狂的海市蜃樓，但昔日曾被認為三藩市市中心復甦元素之一，是運輸中心周邊新興高樓社區的關鍵。
非牟利智庫「宜居城市」（Livable City）高級政策經理拉杜洛維奇（Tom Radulovich）為加州構想一套大型運輸生態系統，就是小型社區擁抱腳踏車和步行出門，併入擁有完善鐵路網的大都會，利用長途鐵路串連起來，「這就是多式聯運的加州」。
高鐵可以完成這塊拼圖。某程度上，醞釀多時的高鐵項目為灣區交通提供藍圖，灣區捷運過去討論建造第二座越灣隧道時曾考慮是否給高鐵預留位，加州火車（Caltrain）花上多年將三藩市到聖荷西路段電氣化，為高鐵共用做準備。
雖然面對高鐵前景不明朗，但拉杜洛維奇等大眾運輸倡導人士仍有信心高鐵克服訴訟、成本上漲和特朗普政府干擾工程等難題，「只要（加州）政治意願仍在」，最終可以開進三藩市。本報訊
