(陳雋鶱)
Tesla新款Roadster的短片近日洗版：車身離地翻滾、倒掛賽道，畫面確有幾分反地心吸力之感。現實中當然並無魔法，靠的是壓縮氣體推進與負壓吸附兩套硬技術。車上儲存約二百五十公斤壓縮空氣，向下噴射產生反作用力，短暫托起一點五噸車身；倒掛則靠車底風扇抽走空氣形成低壓區，讓大氣壓將車「按」在路面上。聽來炫目，但氣體有限，懸停在半空耗氣極高，因此注定是「跳躍」而非「飛行」。更關鍵是，帶推進器的版本至今未獲任何國家批准在公路使用。技術創舉歸創舉，距離日常應用，恐怕還隔著一整套法規與能源效率的難題。
先說壓縮空氣的原理。中學物理告訴我們，氣體被壓縮後儲存能量，釋放時高速噴出即產生推力，就像把吹脹的氣球放手，火箭與氣墊船皆循此理。Tesla的巧妙在於把這套系統微型化，配合精密的電控閥門，讓推力在毫秒間爆發，才造出短片裏那種「彈起」的錯覺。但要維持這個能量相信暫時沒可能，因為壓縮過程損耗大量電能，釋放時又因膨脹降溫而流失能量，真正用於托起車身的不足三成。換言之，這是一場昂貴而短暫的表演，多於一種可持續的移動方式。
有趣的是，真正將這項技術「發揚光大」的，是一眾AI創作網民。短片一出，社交平台湧現大量生成影片：Roadster飛越收費亭、飛到大廈中層送外賣、飛到籃球架頂入樽、從天而降搶泊車位，甚至飛起來吹走屋外落葉。每一條都荒謬得惹笑，卻又精準捕捉了人們對「飛天車」的曖昧幻想！既渴望擺脫地面束縛，又深知現實中這樣飛法只會製造混亂。網民以幽默消化了科技發布的震撼，也順手戳破了「飛天」二字的浪漫包裝。
說到底，這場表演的價值，我認為不在於證明了汽車能飛，而在於馬斯克再次撩起了公眾對未來交通的想像。
技術歸工程師，想像力歸網民，是近期我最欣賞的一個Crossover娛樂。