距離11月選舉尚餘不足一個月，最新民調顯示，為灣區大眾運輸籌募經費的增銷售稅提案暫時獲得近半民眾支持，尚有近兩成人未決定，足以影響公投案成敗。
柏克萊居民凱塞爾曼（Misha Kesselman）因工作性質大多數時間都是依賴開車，其餘時間都會乘坐捷運或東灣巴士局（AC Transit）出門，她表示對下月《區域公共交通提案》（Regional Transit Measure，RTM）投下贊成票。
灣區新聞集團與智庫「矽谷合資」（JVSV）委託民調機構Embold Research進行的「矽谷民調」顯示，48%受訪者稱將支持RTM，34%反對，18%未決定。支持加稅的人以35歲或以下年輕人（69%）和租客（60%）為主。反對比例最高的是50至64歲（46%）和65歲或以上（42%）群體。
民調於本月5至18日訪問了阿拉美達、康特拉科斯特、三藩市、聖馬刁和聖他克拉五縣共1,801名成年人，誤差值為正負2.6%。
結果發現，屋主對公投案反對居多（47%），超過反對租客的兩倍（23%）。只有固定收入的74歲屋主斯波恩（Rick Spohn）對公投案表示反對，認為應由乘坐大眾運輸的人負擔這筆錢。
這份公投案擬調漲聖馬刁、聖他克拉、康縣和阿拉美達縣銷售稅0.5%，三藩市增1%，以提供區內大眾運輸部門營運資金，可望未來14年每年創造約9.8億元收入。
大眾運輸面對的財政懸崖源於疫情造成的載客量下降，衝擊各運輸部門仰賴的車資收入，捷運受衝擊最多。不少部門早已制定服務刪減計劃，一旦公投案失敗後即會落實，例如捷運提早末班車和減至每30分鐘一班等。
公投案支持者認為，這份公投案對維持灣區大眾運輸服務至關重要。
非牟利區域政策智庫 SPUR（三藩市灣區規劃及都市研究協會）上月發表報告，若調漲三藩市消費稅的H提案未能通過，海灣大橋早上西向交通壅塞時間恐增加33分鐘，下午東向更會增加43分鐘。
但反對者認為，不少大眾運輸的財政缺乏審慎管理，應刪減薪資等其他方面的開支，甚至要求州府提供財援。本報訊
