本報記者榮筱箐紐約報道
九月中旬發生在曼哈頓橋頭的一場造成華裔一死兩傷的致命車禍，使這一事故多發地段的交通安全再次成為社區關注的話題。而市府遲遲未能推出有效的解決方案，也令社區感到失望。在昨（22）日發給市交通局曼哈頓區局長札克曼（Danielle Zuckerman）的公開信中，多位華埠社區領袖提出了包括增加人行道防撞柱、降低大橋出口限速等建議，同時也指出目前市府推進的堅尼路改進方案並非解決辦法。他們也呼籲方案的東側部門暫停進行，直到找到確保路邊上下貨和接送耆老安全的方法。
九月的事故中，一輛滿載木棧板的平板貨車在駛下曼哈頓大橋時，失控撞上3名華裔居民，造成其中一名77歲老翁死亡，另有2名女性受傷。包括大華埠民權聯共同主席陳建閃、中華公所主席伍銳賢、東華協會主席于金山、堅尼路以南居民聯盟聯合創辦人李卓勳、改善及保謢華埠聯盟創辦人李翠珊、下東城友人創辦成員Mitchell Grubler、華埠主街區聯盟副主席Triple Edwards、紐約客安全創辦人前法官凌杜麗莎，以及第65選區B部分民主黨區領袖王鏑等人在昨日發出的公開信中說，曼哈頓橋、包厘街及堅尼路交界自上世紀90年代中期以來已發生多宗致命車禍，近年事故更接連發生。今年9月的事故之前，去年7月19日的一場車禍導致兩人死亡，不能再等待下一宗事故發生後才處理。
公開信提出四項具體改善措施，包括在包厘街和堅尼路沿線的高風險地點增設人行道防撞柱（bollards）；降低曼哈頓橋出口的車輛速度，除採取更嚴格的限速措施外，也應加強速度攝影機執法，並研究設置減速丘或震動減速帶，直接降低車輛高速駛離大橋後造成的風險；在相關路口增設紅燈攝影機，以遏止闖紅燈及其他危險駕駛行為；在堅尼路及包厘街的行人過街位置設置受保護的行人安全島，以及受保護的路緣延伸區，讓行人有更安全的過街空間。
信中強調，單純增加單車道或拓寬人行道，並不足以解決問題，改善工作的重點應該是「直接降低車速、防止車輛撞向行人」，並透過實際的道路設施讓這個危險路口變得更安全。
公開信指出，社區過去已多次向市府提出改善這個路口的建議，但迄今為止能夠真正處理長期安全問題的措施仍然有限。與此同時，市府大力推動的堅尼路改造計劃甚至沒有包括緊鄰曼哈頓橋入口及出口的包厘街至伊莉莎白街的一段堅尼路，而這才是社區認為最危險的路段。
社區領袖更要求，堅尼路改造計劃的東段暫緩推進，直至市府找到既安全又實際的辦法，處理當地特殊的上下客及貨物裝卸需求。公開信指出，華埠有不少行動不便的耆老及身心障礙人士，需要車輛在路邊接送或上下車；同時，當地商業活動頻繁，大量商戶每天需要依靠貨車卸下貨物。如果道路改造後沒有為這些需求提供合適安排，可能會令車輛違停、臨時上下客及卸貨等問題更加突出。此外，聯署者也要求市府加強執法，處理沿堅尼路一帶阻塞人行道的非法攤販活動，認為被佔用或阻塞的人行道會進一步增加行人通行的危險。
