根據海事情報公司Kpler的數據，自美國與伊朗簽署協議以來，已有至少172艘船隻穿越荷姆茲海峽，顯示這條全球重要水道的商業航運正緩慢復甦。然而，目前的交通流量仍遠低於衝突前的平均水平，且航道安全與伊朗官方的矛盾訊息仍為船東帶來不確定性。
- 自6月18日協議簽署翌日起，至少有172艘船隻穿越荷姆茲海峽。
- 作為全球石油基準的布蘭特原油價格，已跌至戰爭開始以來的最低水平。
- 美國財政部已發放許可證，暫時允許銷售伊朗原油及相關產品至8月21日。
- 伊朗方面要求，所有船隻必須持有其核發的有效通行許可證方可通過海峽。
- 聯合海事信息中心警告海峽中部存在水雷風險，建議船隻使用靠近阿曼的南部航線。
伊朗油輪帶頭 航運緩慢復甦
在美伊達成協議後，荷姆茲海峽的船隻通行量有所增加，但仍未恢復正常。數據顯示，週六一天有42艘船隻通過，但此數字與衝突前每日約138次的穿越量相比仍有巨大差距。船隻追蹤數據顯示，目前仍有超過250艘油輪和440艘貨船留在波斯灣內。
值得注意的是，近期穿越海峽的許多油輪與伊朗有關。在美國海軍解除封鎖後，至少有30艘滿載伊朗石油和石化產品的油輪從波斯灣出發。此外，先前因與伊朗有關而遭美國制裁的至少五艘油輪，也已穿越海峽，運載多達400萬桶石油。
航道安全與官方訊息混亂
儘管協議承諾伊朗將確保商業船隻安全通行，但航道安全問題依然嚴峻。多國組成的聯合海事信息中心（JMIC）已警告海峽中部航道存在水雷，並表示正在進行掃雷行動，建議船隻改走靠近阿曼海岸、已確認無水雷的南部航線。
同時，伊朗官方就海峽狀態發布的訊息相互矛盾。伊朗伊斯蘭革命衛隊曾一度宣布關閉海峽，但部分交通仍在繼續。其後，伊朗駐聯合國官員稱海峽已開放，但軍方消息人士又表示將設定每日穿越次數上限。此外，伊朗新成立的波斯灣海峽管理局（PGSA）要求船隻申請通行許可證，但該機構本身已受美國制裁，這可能使部分船東望而卻步。
來源：bbc.com
封面來源：2026年6月17日星期三，一艘小型摩托艇從伊朗阿巴斯港附近的霍爾木茲海峽駛過停泊的船隻。美聯社