聯邦航空管理局（FAA）宣布，因應智利南美航空（LATAM Airlines）月前的飛機急墜事故，波音公司必須檢查787「夢幻客機」的機師電動座椅，了解座椅會否意外前傾，導致自動駕駛系統斷線並引發危險。在今年3月的事故中，南美航空（LATAM Airlines）的班機在高空急墜400呎，導致機艙內超過50人受傷。
綜合CBS與路透社報道，FAA在最新的適航指令中要求，波音必須在30天內檢查787-8、787-9和787-10這3個型號的客機，確定正副機師的座椅是否正常，包括搖桿開關蓋有否遺失或出現裂痕，以及開關蓋組件是否出現裂縫，如果發現任何問題，波音必須採取補救措施，否則座椅意外移動可能導致飛機急墜，對乘客及機組人員構成重大威脅。
根據統計，FAA這次命令影響全美158架客機，以及全球737架次飛機。部門透露，當局至今已經收到5份報告，都是發現787正副機師的座椅曾在沒有預警的情況下前傾，最近1次個案是在6月份，另外還有2份報告尚在調查中。
製造商波音以及月前出事的南美航空均未回應消息。在當時的事故中，南美航空1架787客機從澳洲悉尼飛往紐西蘭奧克蘭，期間突然急墜400呎，造成大約50人受傷。據悉當時機長座椅曾經意外向前滑動，觸碰到切斷自動駕駛系統的開關，事後波音建議各家航空公司，檢查旗下787的駕駛座椅開關蓋有否鬆動。
另一方面FAA又制定新例，要求航空公司檢查787型飛機的引擎防冰系統，其中包括管道周圍進氣口的受熱損害情況。相關規定在今年2月發布，原因是此前有報告表示，同款飛機的多個引擎進氣口受損，現象與管道周圍的密封圈遺失或狀態不佳有關。
與此同時波音在19日宣布，公司在維修檢查時發現，連接引擎與飛機結構的部件功能失常，因此決定暫停777-9型飛機的試飛活動，有關機型尚在等待當局認證。FAA亦證實，波音公司最近測試777-9機型時發現有部件損壞。
波音開發777-9的項目頻頻出現延誤，今年才7月開始認證飛行測試，當時有FAA監管人員乘坐飛機。波音補充說，其他測試機型近期都沒有安排飛行測試，又強調777-9的問題只牽涉這個機型，出事的特殊部件沒有用於其他機型。本報訊
