州府新財年預算方案定稿迫在眉睫，國會議員高德曼和孟昭文近日牽頭聯手另外8名紐約州國會議員致信州長胡楚，要求州府在新財年中增加投資9000萬美元，用於增加免費巴士線和改善巴士準點到站服務。議員們表示，增加免費巴士線路將降低低收入家庭的通勤支出，使紐約變得更宜居。
國會議員們要求在州府新財政預算中撥出9000萬美元，用於增加巴士班次和免費巴士路線。他們表示增加和改善大眾交通服務是曼哈頓堵車費項目成功的前提，倫敦、斯德哥爾摩等城市在推出堵車費之前都大幅改善了公共交通作為後盾。
除高德曼和孟昭文外，包括14選區的AOC，第7選區的維樂貴司等另外八位議員也在這封致州長胡楚的信上簽名。他們呼籲州府在新年度預算中撥出9000萬，其中4500萬用於增加巴士頻率和準點率，另外4500萬用於擴大去年開始進行的免費巴士試點項目，在紐約市五區開設更多的免費巴士線路。高德曼說，擁堵費實施后，對於家住遠離曼哈頓市中心且沒有地鐵地區的民眾，如果不想開車出行，巴士就是惟一的辦法。但紐約市的巴士速度是全國最慢的， 平均時速每小時只有8英里 ，而且經常不准點。調查發現，38%的巴士乘客對巴士服務感到不滿。，擁堵費政策要想取得成功，就必須立刻為巴士系統提供資金。
去年的州府預算中為免費巴士線路實驗項目提供了資金，去年9月起，捷運局已經開設了M116、B60、Bx18A/B、S46/96和Q4線等幾條免費巴士線路。這些線路免費后效果顯著，已經使乘客增加了20%。議員們呼籲紐約州仿波士頓和堪薩斯市的做法，將免費巴士線路從目前的每個區1條線擴大到3條。
他們也說雖然現在關於大都會捷運局免費巴士實驗項目的正式報告尚未出臺，但倫敦和斯德哥爾摩等城市已經為紐約樹立了典範。
這兩個城市擁堵費項目非常成功，與這兩個城市在大眾運輸、特別是在巴士方面進行投資息息相關。倫敦在實施擁堵費之前，增加了17%的巴士服務。結果，倫敦市中心的巴士出行增加了33%，而交通擁堵問題減少了30%。斯德哥爾摩也是如此，擴大巴士服務帶動了擁堵費的成功，汽車出行量減少了22%。
