台灣台鐵3款柴聯自強號，服務40餘年後，周三（26日）最後2列尾班紀念列車往花蓮車站後，正式退役，不少鐵道迷把握時間，前來現場拍下柴聯車最後身影，依依送別這股「柴油味」走入歷史長河。
3款柴聯自強號DR2800型、DR2900型、DR3000型，周三（26日）由東幹線始發車站樹林站開往花蓮， 分別在下午1時34分、1時56分開抵花蓮車站後，最後兩列紀念列車結束，柴聯列車正式退役。
滿載離家鄉愁 年輕的回憶
不少民眾趕來拍下自強號最後身影。中時
不少民眾趕來拍下自強號最後身影。中時
尾班車駛入花蓮車站司機在駕駛車廂向在場人士揮手致意。中時
尾班車駛入花蓮車站司機在駕駛車廂向在場人士揮手致意。中時
自強號車廂內獨特的拱門設計。中時
運輸任務交棒給EMU3000型新自強號（左）。中時
柴聯列車進入花蓮站第1月台，有專程到來送別的鐵道迷說，這種濃濃柴油味，伴隨著早年外出離鄉，有離家鄉愁的味道，老一輩乘客也說，老柴油車乘載著年輕的回憶。當列車鳴笛出發後，不少旅客及鐵道迷，紛紛向列車揮手告別。
擔任柴聯尾班紀念車的司機員陳乘旭、王立崴表示，柴聯自強號車齡都比他們還大，但是車況仍老當益壯，隨著時代進步，柴聯自強號功臣身退，以後運輸的重任正式交棒給EMU3000型自強號。據悉，舊車廂部分報廢除役，留下部分車廂會做動態保存。
兩班紀念列車的車票均已銷售一空；另放置於花蓮站服務台的紀念戳章，也吸引大批旅客排隊蓋章紀念。
