隨着新皇崗口岸實施「一地兩檢」並正式啟用，服務港深兩地長達37年的舊皇崗口岸及標誌性的「皇巴」宣告完成歷史任務。本文回顧這座重要口岸的發展歷程，從邊境貨運樞紐到首個24小時通關的陸路口岸，以及它如何承載一代港人的北上記憶。
本文核心內容：
- 舊皇崗口岸於1989年12月29日率先開放貨檢通道，並於1991年8月啟用旅檢大樓。
- 2003年1月27日，皇崗口岸成為首個及唯一實行24小時通關的港深陸路口岸。
- 連接落馬洲與皇崗的過境穿梭巴士「皇巴」於1997年3月開辦，並於2026年10月12日隨新口岸啟用而正式停駛。
- 舊皇崗口岸建築採用歇山屋頂、白牆紅柱等中式設計，屬於上世紀八九十年代的折衷主義風格。
從邊境貨運到全天候通關
舊皇崗口岸的興建源於80年代改革開放後港深兩地爆發的跨境貨運需求。口岸於1985年5月動工，歷經五年建設後投入服務。初期僅提供日間通關，隨着港人北上需求增加，最終在2003年實現24小時通關，深刻改變了兩地居民的生活習慣。
「皇巴」與建築特色的時代印記
「皇巴」全稱「落馬洲—皇崗過境穿梭巴士」，因車身顏色亦被暱稱為「黃巴士」，在「兩地兩檢」模式下扮演重要角色，全盛時期年載客量達1,800萬人次。隨着新口岸實施「一地兩檢」，旅客無須中途轉乘，皇巴完成了29年的營運使命。舊口岸大樓的琉璃瓦頂、歇山屋頂等中式設計，模仿古代城門關卡，與現代運用玻璃幕牆和流線設計的新口岸形成鮮明對比，展現了世代更迭。
父輩記憶中的過關歲月
在父輩的回憶中，90年代末過關仍需使用俗稱「簿仔」的88版舊回鄉證，每次均需蓋印。由於人潮眾多，皇巴站外設有分流鐵欄，乘客需像「入籠」般一格格排隊候車。這些細節，連同印滿紅印的「簿仔」，都成為舊皇崗口岸獨特的歷史印記。隨着福田口岸開通及新皇崗口岸落成，舊口岸的人流逐漸減少，但其見證的港深經濟騰飛與融合發展，將長存於兩地市民心中。