第三社區委員會13日晚邀請了交通局副局長來華埠交待意外繁生的曼哈頓橋頭死亡急彎的對策，結果卻引至「重塑堅尼路」方案支持及反對的兩極意見激辯，副局長淪為秘書只紀錄雙方意見，沒有以交通局作任何表態，華人社區相當失望。
2025年夏天曼哈頓橋頭下坡的堅尼路及包厘街撞死兩人，2026年9月在相同地點再次發生奪命車禍後，曼哈頓第三社區委員會及紐約民權聯盟分別去信交通局，強烈要求市交通局（DOT）立即採取行動，13日晚交通局副局長Lauren Renee參加了會議，民眾期望交通局提出安全方案，結果因為大家對「重塑堅尼路」(Reimagining Canal Street)持不同意見，副局長表示當日「只聽不說」，但筆錄各人意見交給交通局研究。
「重塑堅尼路」主要分東西兩部份，堅尼路以西由於交通不複雜，擴闊單車徑爭議不大，東段擴闊百老滙至伊莉沙伯街的堅尼路行人地段則嚴重影響華埠居民及商戶，華埠社區一年多強烈反對，由於爭議不斷，交通局在東段計劃停留在擱置狀態。
兩次撞死人的交通意外，華人社區要求交通局在橋頭下坡加設防撞欄，汽車減速，或設交通燈等，避免悲劇再生，華人居民集中發言在曼哈頓橋頭的交通黑點，安全設施急不容緩。
結果多個民間交通組織，主要是支持單車族如Transportation Alternatives及其成員，則表示意外發生，是交通局拖延「堅尼街東段」改建計劃的後果，表達嚴厲抨擊，他們要求市府應加快推進「重塑堅尼路」，顯然這論調與華埠背道而馳，儘管沒有爭執局面，但作證詞時明顯針鋒相對，出現「雞同鴨講」的場面。
民權聯盟陳建閃表示，多宗致命交通事故，當局亟需採取安全措施，保障該路口及包厘街、堅尼路一帶的行人安全。單靠增設單車道及拓寬行人道，並不足以解決這個路口的行人安全問題。首要工作應是防止車輛撞及行人，並降低車速。
該聯盟建議：加裝防撞護柱，設置受保護的行人安全島及路緣延伸區，降低曼哈頓橋出口車速，並加裝減速丘或減速震動帶，促使車輛減速行駛。安裝闖紅燈攝影機：在路口設置闖紅燈攝影機，以遏止駕駛者違反紅燈號誌。
他說，華埠過去已多次提出改善這個路口安全的建議，但迄今當局仍未採取多少實際行動，解決這些長期存在的安全隱憂。與此同時，當局卻將大量注意力集中在堅尼路改造計劃上。諷刺的是，這項改造計劃甚至未涵蓋堅尼路從包厘街至伊利沙伯街（Elizabeth Street）的一段路段。該路段緊鄰曼哈頓橋交界處，正是目前仍存在部分最嚴重安全問題的地區。
聯盟認為，堅尼路改造計劃東段，即包厘街至伊利沙伯街一段，應暫緩推行，直至當局制定安全且切實可行的方案，妥善處理車輛接送身障及長者病患的需求，以及供應本地商家所需大量貨物的貨車卸貨問題。此外，當局亦須加強有效執法，取締沿堅尼路非法擺攤、佔用行人道的活動。這些違規行為阻礙行人通行，並對行人安全構成危險。本報記者周靜然紐約報道
